拉瓜迪亚机场碰撞事故报告显示：技术与沟通故障导致2人遇难

美国国家运输安全委员会（NTSB）关于3月22日拉瓜迪亚机场致命事故的初步报告显示，一系列通讯和技术故障导致了一架加拿大航空快运（Air Canada Express）客机与一辆机场消防车发生碰撞，造成两人死亡。

报告称，这辆奥什科什（Oshkosh）Striker 1500消防车的炮塔操作员告诉调查人员，他听到了空管员“停止停止停止”的呼叫，但直到进入跑道后才知道该指令是发给他的车辆的。此次事故导致飞机的机长和副驾驶身亡。

NTSB发现，被称为ASDE-X的机场地面检测系统未能向管制员发出警报，因为应对另一起事件的七辆应急车辆均未配备应答机。该系统“无法建立高可信度轨迹”，仅显示了两个雷达目标而非七个，导致其无法将卡车的行驶路径与降落的飞机关联起来。

事故涉及爵士航空（Jazz Aviation）646号航班（一架CRJ-900客机），该航班获准在4号跑道降落。与此同时，七辆应急车辆正前往B航站楼附近处理另一架飞机的紧急情况。在加拿大航空航班距离地面仅40米（130英尺）、距离交叉口约400米（四分之一英里）时，领先的1号消防车获准穿过跑道。尽管管制员发出了两次独立的“停止”指令，货车仍继续驶入跑道，并以167公里/小时（104英里/小时）的速度发生碰撞。

系统与人为因素

NTSB的调查正在审查机场的安全规程和技术。拉瓜迪亚是美国20个配备跑道状态灯（RWSL）系统的机场之一，当跑道被占用时，滑行道上的红灯会亮起。消防车接近时灯亮着，但在碰撞前约三秒熄灭，这是因为该系统设计为在飞机即将经过交叉口时熄灭。

调查人员还在审查当时值班的两名航空管制员的行为，他们分别拥有18年和19年的经验。当另一名管制员协调初始紧急情况时，当地管制员正同时处理地面和塔台频率的通讯。

事故导致39人被送往当地医院，除两名飞行员死亡外，还报告了六起重伤。NTSB包含事故原因判定的最终报告预计将在12至24个月内发布。

这一事件突显了机场地面车辆未配备现代追踪技术时可能发生的灾难性故障。拉瓜迪亚机场救援消防（ARFF）车辆缺少应答机是调查的关键点，这可能会导致全国范围内机场的新安全指令。

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