起亚降价逾 5,000 美元以抗衡中国竞争对手

由于中国汽车制造商的激烈竞争已导致其销量和市场份额受损，起亚汽车正在大幅削减在欧洲和美国的电动汽车价格以直接应对挑战。

“中国公司推出了低价电动车型的激进攻势，在一些欧洲国家，它们的市场份额增长速度远超我们的预期，”起亚在最近的一次财报电话会议上承认了日益增长的压力。起亚已将其车辆与中国竞争对手在欧洲的价格差距缩小到 15% 至 20% 之间，较此前 20% 至 25% 的差距有了显著下降。

这一战略转向正值比亚迪等中国品牌大举进入之际。比亚迪 3 月份在欧洲的汽车注册量飙升近 150%，令市场整体 11% 的增长以及起亚及其附属公司现代汽车 6% 的增长相形见绌。激进的定价策略虽助力起亚提升了全球营收，但也付出了代价，由于销售激励措施增加，导致近期季度利润出现下滑。

价格战不仅限于欧洲。在美国，由于第一季度销量骤减 46%，起亚将其 2026 款 EV6 车型的价格下调了多达 5,450 美元。此前 7,500 美元的联邦税收抵免到期，凸显了该车型的价格敏感性。随着起亚试图重获动力，入门级 2026 款 EV6 Light 版的起售价目前已降至 4 万美元以下。

两线作战

起亚的定价策略揭示了该公司在其最重要的海外市场面临着两线作战。以比亚迪为首的中国汽车制造商带来的挑战是多方面的。它们正利用多年的政府补贴和竞争异常激烈的国内市场（由于第一季度销量下降 18%，国内市场也在放缓）来支持其激进的国际扩张。由于美国市场很大程度上受关税限制，欧洲已成为主战场。

起亚首席执行官宋虎声（Song Ho-sung）认为，公司的财务实力为其提供了应对长期价格战的“战备基金”。他还预计中国汽车行业未来将进行重组，因为北京正将补贴重点从电动汽车转向人工智能和机器人等其他领域。他认为，这最终可能会限制中国竞争对手的“火力”。然而就目前而言，竞争态势依然在持续升温。

新车型与战略调整

为了应对竞争压力和消费者需求的变化，起亚正在调整其产品线。该公司已推迟了多款计划中的车型，包括 EV4 轿车和高性能 EV9 GT SUV。相反，它正优先考虑更实惠的车辆。

焦点现在正转向即将推出的 EV3，这是一款定位与雪佛兰 Bolt EV 等低价车型竞争的小型电动 SUV。EV3 被描述为一款继承了大获成功的 EV9 设计元素的入门级车型，是起亚争取日益关注价格的大众市场份额的关键战略。

现代汽车首席执行官何塞·穆尼奥斯（Jose Munoz）强调了利润率优于规模的原则，他表示：“我们无法像（中国对手）那样以同样的速度增长，但我们已经能够实现非常丰厚的盈利。”

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