伊朗对每艘油轮征收 200 万美元费用，信号霍尔木兹海峡新常态

伊朗对霍尔木兹海峡控制权的维护，以及新实施的过境费，威胁到全球 20% 的石油供应，使其面临一个成本高昂的新现实。

伊朗最高领袖的一位高级顾问宣布，霍尔木兹海峡的控制权现在已牢牢掌握在伊朗手中。随着扰乱全球能源市场的新通行费制度的实施，这一声明变得触手可及。尽管目前与美国达成了脆弱的两周停火协议，但此举仍推动布伦特原油价格回升至每桶 100 美元左右，因为交易员对休战的稳定性表示怀疑。

德国国际与安全事务研究所的哈米德雷扎·阿齐兹表示：“对霍尔木兹海峡的控制现在已成为一种不同类型的杠杆，这种杠杆在全球市场中清晰可见。”他强调了德黑兰的战略转变。

这条世界上最繁忙的石油航道的新现实包括：大型油轮需支付高达 200 万美元的费用；每日船舶流量从 100 艘剧减至仅 12 艘；并直接威胁摧毁未经授权的船只。周四仅有四艘船只通过海峡。虽然在宣布停火后布伦特原油价格曾回落至 95 美元左右，但随着伊朗新收费系统的细节浮出水面，价格随后持续攀升。

这一政策赋予了伊朗巨大的经济杠杆和新的战略牌。一位前以色列情报官员称其与“导弹和核计划”同样重要。这一事态发展对美国及其盟友构成了严峻考验。他们依赖于每天通过该海峡的约 2100 万桶石油的自由流动，现在面临着向德黑兰支付通行费或冒着重新引发更广泛冲突的风险。

全球贸易的代价

在新的制度下，伊朗实际上正在将其地理优势货币化。据航运业消息人士称，付款要求提前一周以加密货币或人民币结算。据报道，来自友好国家的船只支付较低的费用，而与美国或以色列盟友有关联的船只则被完全禁止通过。获准的船只正被重新引导至靠近伊朗海岸的通道，即格什姆岛和拉拉克岛之间，而非国际公认的航道。

此举引起了海湾国家和法律专家的警惕。他们认为这违反了 1982 年《联合国海洋法公约》，该公约保证了此类天然水道的航行自由。虽然伊朗将此与埃及苏伊士运河的通行费相类比，但国际法并不允许在天然海峡征收此类费用。迪拜一家政策研究中心负责人穆罕默德·巴哈隆表示：“我们一觉醒来发现了一项协议，它并没有降低风险，而是用更大的风险取而代之。”

市场计入新风险

停火最初给能源市场带来了缓解，但分析师现在认为价格回调还为时过早。渣打银行曾预测第二季度布伦特原油价格为每桶 98 美元，该行指出，通过霍尔木兹海峡的运输并未突然变得无风险，现在的石油流量在很大程度上取决于伊朗的意愿。该行分析师估计，目前仍有 426 艘油轮以及数十艘液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）船只处于滞留状态。

这种不确定性正在为石油创造持久的风险溢价。高盛分析师警告称，霍尔木兹海峡若继续关闭一个月，布伦特原油价格在整个 2026 年可能都会保持在每桶 100 美元以上。美国目前正向欧洲盟友施压，要求其提出确保航道安全的具体计划，但许多在冲突期间拒绝派遣海军力量的国家，现在面临着一个更加根深蒂固且经济成本更高的问题。

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