伊朗在霍尔木兹海峡扣押两船 随着美国封锁加剧局势升级

伊朗革命卫队在霍尔木兹海峡扣押两艘集装箱船的行为，可能破坏脆弱的停火协议，并发出明确信号：这一关键石油咽喉要道仍处于德黑兰的掌控之下。

4月22日，伊朗在霍尔木兹海峡扣押两艘集装箱船，使与美国的对峙升级。此举直接挑战了海军封锁，并增加了这条承载全球每日石油供应量20%的水域发生更广泛冲突的风险。

英国海事安全公司Ambrey的高级分析师丹尼尔·米勒表示：“民用航运业无力阻止伊朗武装部队扣押船只。”

这两艘船只——MSC Francesca号和Epaminondas号，连同总计40名船员，已被带往阿巴斯港。此前，作为4月13日开始的封锁行动的一部分，美国拦截了33艘船只并扣押了悬挂伊朗旗帜的货轮Touska号。

局势升级加剧了对这一全球经济关键动脉的控制。油田服务公司贝克休斯认为，该海峡可能直到今年下半年才能完全恢复通航，这一局面意味着石油和液化天然气价格将面临持续的风险溢价。

伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）声称此次扣押行动是正当的。它指责希腊拥有的Epaminondas号与美国军方合作并违反海事法规，而悬挂巴拿马旗帜的MSC Francesca号则被指与以色列有关。革命卫队表示，在Epaminondas号无视警告后，他们对其开了火。

此举标志着伊朗战术自4月8日停火（暂停了对航运的导弹和无人机袭击）以来的转变。扣押行动是对美国封锁伊朗港口的直接回应，德黑兰称这种封锁为“海盗行为”并违反了停火协议。

非对称海军战略

这些袭击展示了伊朗对以数百艘小型快艇舰队为核心的“多层威胁系统”的依赖。一名伊朗高级安全官员表示，这些快艇通常隐藏在沿海隧道中，可以迅速部署进行“打了就跑”的袭击。该官员告诉路透社：“由于速度极快，这些船只可以成功执行袭击后迅速离去且不被发现。”

这种非对称战术是在20世纪80年代的“油轮战争”后完善的，当时伊朗的常规海军遭到摧毁，情况与当前的冲突相似。前英国皇家海军少将、环球国防与安全解决方案总监邓肯·波茨表示：“你们忘记了这里的对手转向了非对称作战。而且他们已经将其完善了。”

持续的风险溢价

贝克休斯首席执行官洛伦佐·西蒙内利表示，冲突实际上关闭了世界上最重要的能源咽喉之一，影响了全球10%的石油运量和20%的液化天然气（LNG）供应。他指出，“地政学风险已成为油气市场的结构性现实。”

这一观点在整个行业内得到了共识。达拉斯联储对近100名油气高管进行的调查发现，近80%的人认为该海峡要到8月或更晚才会重新开放。西蒙内利补充说，这种不确定性预计将导致“石油和液化天然气价格持续存在风险溢价”，破坏供应链并在可预见的未来提高保险成本。

本文仅供参考，不构成投资建议。