伊朗港口爆炸威胁全球 21% 石油运输

伊朗港口城市阿巴斯港发生的一起来源不明的爆炸，正引发人们对霍尔木兹海峡局势再度动荡的担忧。这条至关重要的水道承担着全球约 21% 的石油消耗运输，且已被严重限制通行三个月。

伊朗梅尔通讯社报道称，“阿巴斯港市听到了爆炸声”，但未提供有关原因或损失程度的细节。这一事件使全球能源运输的脆弱状态再次成为焦点，目前波斯湾已有 1500 多艘船只和 2 万名海员滞留。

由于该海峡的任何中断通常都会引发全球市场的避险情绪和原油价格飙升，市场影响可能是立竿见影的。在最近的航运削减之前，每天有超过 125 艘船只通过该海峡。据 Wallenius Wilhelmsen 首席执行官 Lasse Kristoffersen 称，即使达成潜在的重新开放协议，恢复正常交通也可能需要 30 到 45 天。

爆炸突显了全球航运业面临的巨大运营和财务风险。海峡的全面重新开放将带来其自身的物流噩梦，从清理水雷到决定 1500 艘等待的船只中哪一艘先行动，这可能会使能源价格和海上保险费率在数月内保持高位。

动荡的枢纽

阿巴斯港作为主要的海军基地和航运中心，此次爆炸生动地提醒人们该地区的波动性。根据最近的一份咨询报告，美国海军联合海上信息中心指出，仅在过去 48 小时内就发生了“多起伊朗单位咄咄逼人的呼叫和断然行动”。这些紧张局势使航运流量锐减，近期平均每天仅 10 艘船只，仅为战前每天多达 140 艘的一小部分。

风险超出了直接冲突。据信伊朗已经部署了先进的海雷，可能对油轮造成灾难性的破坏。国际能源署在最近的一份报告中指出，“包括美国、英国、法国和德国在内的海军将需要数周时间来部署扫雷艇”，这种延迟将延长中断时间并维持高昂的保险成本。

物流障碍加剧

即使达成外交解决方案，恢复常态的道路也充满挑战。波罗的海和国际海事理事会首席安全官 Jakob P. Larsen 指出，需要对数百艘等待的船只进行明确的优先级排序和路线规划。Larsen 表示：“我们需要知道采取哪条路线，当然，还需要与哪些机构协调或获得何种许可。”

此外，这些船只在波斯湾温暖的水域中闲置数月后，其自身状况已经恶化。船体累积了藤壶和其他海洋生物，阻碍了航行并降低了速度，在安全行驶之前需要进行大规模清理。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席执行官 Rolf Habben Jansen 指出，他公司的一艘成功驶离该地区的船只“所能达到的速度仍显著低于正常水平”。上一次类似的航运瓶颈——2021 年苏伊士运河被堵塞时，仅清理 400 艘积压船只就花了近一周时间。

本文仅供参考，不构成投资建议。