现代汽车计划到 2030 年在 2000 万辆汽车中部署 Pleos Connect

现代汽车集团推出了一套全新的车载信息娱乐系统，标志着其向软件定义汽车（SDV）迈出战略性转型，这也使其与特斯拉公司的竞争更加直接。到 2030 年，Pleos Connect 系统将部署在约 2000 万辆现代、起亚和捷尼赛思汽车中，此举旨在重塑车内体验并开发新的收入来源。

根据一份新闻稿，该公司的目标是“从根本上改变客户的出行体验”。这一举措是该汽车制造商向以软件为中心的出行领导者转型的第一个重要步骤，利用无线软件更新（OTA）在车辆售出后很长时间内提供持续改进。

Pleos Connect 将于今年晚些时候在韩国的新车型上首次亮相，随后将分阶段在全球推广。该系统围绕一个大型中央触摸屏和驾驶员视线范围内的一个独立细长显示屏构建。驱动这一体验的是 Gleo AI，这是一款基于大语言模型的语音助手，旨在理解自然对话而非特定指令。

这次向软件的进军代表了现代汽车的一次重大长期博弈。去年现代在中国仅售出 12.8 万辆汽车，而 2016 年的峰值曾达到 114 万辆。通过开发一个专有的、可更新的软件平台，现代旨在与客户建立一种更具吸引力和持久的关系，这种模式已被证明对特斯拉非常有利。

对特斯拉设计的直接回应

Pleos Connect 的设计似乎从特斯拉的极简主义内饰中汲取了灵感，但有一个关键区别。虽然配备了一个用于大部分功能的 17 英寸大型中央触摸屏，但现代刻意保留了方向盘上和主屏幕下方的物理按键。这解决了对特斯拉全触摸界面的普遍批评，通过允许在不浏览菜单的情况下快速访问关键控制，提高了安全性和易用性。

驾驶舱由两个主要显示屏组成。宽视野中央屏幕分为驾驶信息部分（带有汽车周围环境的 3D 图形）、导航和媒体应用部分，以及用于快速访问常驻应用的底部栏。第二个细长显示屏直接位于驾驶员前方，呈现车速和导航指引等基本信息，以保持驾驶员的注意力集中在前方。

Gleo AI 与软件定义未来

新系统的核心是 Gleo AI，这是一个能够处理多步骤、对话式指令的助手。现代声称该系统可以区分车内不同的发言者，并处理同步请求，例如在设置导航目的地的同时调节空调系统。

这种 AI 集成是该集团软件定义汽车（SDV）战略的核心。通过构建一个可扩展且开放的平台，现代正在将其车辆定位为可持续升级的产品。这不仅增强了用户体验，还为未来的订阅服务和付费功能解锁打开了大门，这是一种极具潜力且持续产生的收入模式。在现代、起亚和捷尼赛思品牌中安装 Pleos Connect 的计划凸显了这一雄心的规模。虽然该系统的价格尚未公布，但其成功将取决于执行力，以及是否能与竞争对手开创的无缝软件体验相抗衡。

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