现代汽车以3.25亿美元收购软银所持波士顿动力剩余股份

现代汽车集团将以3.25亿美元收购波士顿动力的全部控制权，为人形机器人制造商的IPO扫清障碍。

现代汽车集团计划以3.25亿美元收购软银集团持有的波士顿动力剩余9.65%股份，使这家美国机器人公司成为其全资子公司，并为其潜在的纳斯达克上市铺平道路。

"软银已告知现代汽车，希望行使2020年出售波士顿动力控制权时约定的看跌期权，出售其剩余股份，"《每日经济新闻》周五援引未具名行业消息人士报道。

现代汽车预计将于6月22日召开董事会会议批准此次收购。该集团——包括会长郑义宣以及关联公司现代汽车、起亚、现代摩比斯和现代格罗唯视——已持有该机器人制造商略高于90%的股份。其中郑义宣持股22.6%，现代汽车持股28%，起亚持股17.2%，现代摩比斯持股11.3%，现代格罗唯视持股11.25%。

此次收购巩固了现代汽车对波士顿动力的控制权，收购价格相对于该公司当前市值被认为较低，尤其是在物理人工智能需求激增的背景下。通过将波士顿动力纳入全资子公司，现代汽车预计将加速人形机器人Atlas的商业化以及其在纳斯达克的首次公开募股计划。

以3.25亿美元收购软银9.65%股份，意味着波士顿动力的隐含股权估值约为33.7亿美元。这家日本综合企业集团在2020年将机器人制造商控制权出售给现代汽车时，保留了该部分股份并附有看跌期权，使其有权在特定条件下出售。随着行权截止日期——6月20日临近，软银近期已通知现代汽车其出售意向。

在股权收购的同时，现代汽车集团还同意将RAI研究所——一个与波士顿动力共同创立的机器人与人工智能研究中心——以约1亿美元出售给软银集团。该研究所由波士顿动力创始人马克·雷伯特于2022年创立，从事通用人工智能和机器人智能的前沿研究。现代汽车、起亚和现代摩比斯此前对该项目共投资4.24亿美元，波士顿动力也通过股权投资参与其中。

这一交易结构反映了两大集团之间更广泛的机器人资产重新布局。对于现代汽车而言，完全控股意味着在人形机器人竞争日益激烈之际，其机器人战略中将不再有少数股东。特斯拉、Figure AI和Agility Robotics等公司均加快了用于工业场景的双足机器人开发，特斯拉的Optimus和Figure的Figure 02均瞄准工厂自动化应用。

对于软银而言，退出其所持波士顿动力剩余股份，延续了创始人孙正义主导下的投资组合重组模式。这家日本集团已通过旗下芯片设计公司Arm Holdings将重心转向人工智能基础设施和芯片设计，后者自2023年在纳斯达克上市以来市值大幅飙升。

现代汽车一直在工厂自动化、物流和服务领域扩大人形机器人的部署，同时推进Atlas的商业化。随着股权结构尘埃落定，管理决策预计将加速推进，从而为Atlas的部署和波士顿动力的IPO时间表提供更强动力。

本文仅供信息参考，不构成投资建议。