本田在取消电动汽车销售目标后公布亏损 4140 亿日元

本田汽车公司 (NYSE: HMC) 在计入 1.58 万亿日元与电动汽车战略全面调整相关的费用后，报告全年营业亏损 4143 亿日元。

“本田所处的商业环境是不确定的，史无前例地不确定且艰难，”董事、社长兼代表执行官三部敏宏表示。他补充说，公司决定确认亏损是为了阻止未来的持续失血并重返增长轨迹。

巨额的电动汽车相关费用导致这家日本汽车制造商在截至 3 月 31 日的财年中净亏损 4239 亿日元。剔除这些费用后，受摩托车业务创纪录利润的支撑，调整后的营业利润为 1.0393 万亿日元。公司维持年度股息为每股 70 日元。

在一次重大转向中，本田正在取消之前关于到 2040 年电动汽车和燃料电池汽车占销量 100% 的目标，三部敏宏称这一目标“目前看来并不现实”。该公司将转而把资源集中在混合动力车上，计划到 2030 年推出 15 款新车型。

转向混合动力车

本田的扭亏为盈计划现在以混合动力技术为中心，混合动力技术目前需求更高，特别是在其优先市场北美。该公司的目标是将下一代混合动力系统的成本降低 30% 以上，同时将燃油经济性比 2023 款车型提高 10% 以上。作为转变的一部分，本田将对其与 LG Energy Solution 的部分电动汽车电池合资工厂进行改造，转而生产混合动力电池。

新财务目标

尽管亏损严重，管理层仍概述了回归盈利的路径。对于截至 2027 年 3 月的财年，本田预测营业利润为 5000 亿日元。该公司的目标是到截至 2029 年 3 月的财年实现超过 1.4 万亿日元的创纪录营业利润，并到 2031 财年实现 10% 的投资资本回报率。未来三年的总投资计划为 6.2 万亿日元，其中最大份额的 4.4 万亿日元分配给内燃机和混合动力车型。

此次战略重置是在取消了数款计划用于北美的电动汽车车型之后做出的，这一决定是针对不利的美国关税和竞争力下降做出的反应。该公司的摩托车部门作为亚洲市场的领导者，仍然是实力的关键来源，销量增至 2210 万辆。

下一财年的业绩指引表明，管理层有信心大部分电动汽车相关损失现已计提完毕。投资者将关注从 2027 年开始推出的新混合动力车型，以观察这一战略转向能否恢复汽车部门的盈利能力。

本文仅供参考，不构成投资建议。