本田将28.5亿美元电池工厂转向数据中心储能

本田汽车已开始在其俄亥俄州工厂生产用于AI数据中心储能的电池，将原本为电动汽车建造的工厂产能转向新的用途。

本田汽车本月开始在俄亥俄州工厂生产储能系统电池，成为最新一家将电动汽车电池产能转向快速增长的数据中心电力市场的汽车制造商。

根据SEIA和Benchmark Minerals的报告，固定式储能市场同比增长32%，仅第一季度就安装了9.7吉瓦时的储能电池。这足以为大约12万辆电动汽车制造电池。

这座俄亥俄州工厂是本田与韩国LG能源解决方案于2022年宣布成立的合资企业，于2025年完工，原计划为本田下一代电动汽车生产锂离子电池。但在美国取消联邦电动汽车税收抵免且需求放缓后，本田取消了面向美国市场的三款电动车型——包括其Acura品牌下的一款——并在上一财年计提了157亿美元的减值。该公司以28.5亿美元的价格从LG能源手中收购了该工厂的建筑和资产。

本田计划于2028年在同一俄亥俄州工厂开始生产混合动力汽车电池，并将根据需求调整储能和混合动力产品之间的产量。该汽车制造商预计到2029财年将推出15款混合动力车型，主要面向北美市场。对投资者而言，这一转向使这座28.5亿美元的资产在电动汽车市场复苏期间保持生产力，并进入了一个预计到本世纪末将几乎增长三倍、年产量达到110吉瓦时的固定式储能市场。

汽车制造商纷纷效仿

本田并非唯一进行这一转变的企业。通用汽车将其田纳西州电池工厂的一条生产线改为储能产出，重新雇回了此前被裁员的工人，并计划最早于2028年在密歇根州生产钠离子电池。福特汽车于5月成立了一个专门的储能子公司，为电力公司和数据中心供电，并计划重新利用此前与韩国SK On共同运营的肯塔基州电动汽车电池工厂——该合资企业已于去年12月结束。

特斯拉目前占据了固定式储能销售的大部分份额，其Megapack和Powerwall产品的毛利率达到30%——约为其汽车利润率的两倍。该领域的盈利能力吸引了在电动汽车增长放缓之际寻求新收入来源的汽车制造商。

许多固定式储能电池安装在数据中心，人工智能工作负载正推动电力需求激增。其他电池则接入电网，电池价格下跌使其在稳定风能和太阳能等可再生能源出力方面具备了可行性。

本田目前从丰田汽车位于北美的一家工厂采购混合动力电池。随着公司扩大混合动力产品线，将生产移至俄亥俄州工厂内部有望降低成本。该工厂能够在储能和混合动力电池产出之间切换，使本田能够灵活应对随着汽车电动化进程演变而不断变化的需求。

本文仅供参考，不构成投资建议。