HERE 与中国 neueHCT 达成合作，在全球部署 L4 级自动驾驶技术

(P1) 地图巨头 HERE Technologies 正与中国智能驾驶公司 neueHCT 合作，加速量产级导航辅助驾驶（NOA）系统的全球部署，此举将中国先进的驾驶辅助技术推向国际舞台。该交易于 2026 年 4 月 27 日在北京车展上宣布。

(P2) 两家公司在联合声明中表示，此次合作旨在通过将人工智能驱动的软件与高精度、实时的全球地图数据相结合，提供“更强大、更安全且更具扩展性的智能驾驶系统”。

(P3) 此次协作将 neueHCT 已为中国领先汽车制造商量产的智能驾驶软件，与 HERE 全球统一的地图数据及云服务相结合。其既定目标是帮助全球汽车制造商加速从 L2+ 驾驶辅助向更高级别的自动化（包括 L4 和自动驾驶出租车用例）迈进。

(P4) 这一伙伴关系加剧了 Waymo、Mobileye 和英伟达 Drive 平台等成熟自动驾驶参与者的竞争压力。与此同时，中国汽车行业在 2025 年销量近 2700 万辆，25 年来首次超过日本，这主要受到占销量近 60% 的国内新能源汽车（NEV）市场的推动。

中国汽车崛起的全球化之路

该协议为中国本土的汽车机器人和人工智能技术提供了清晰的国际化扩展路径。neueHCT 是 AI 芯片制造商地平线（Horizon Robotics）与大陆集团前汽车子集团 AUMOVIO 的合资企业，带来了中国超竞争市场中经过量产验证的专业经验。HERE Technologies 则提供全球地图数据、云基础设施以及与国际汽车制造商的现有关系，这对于在欧洲和海湾阿拉伯国家合作委员会（GCC）国家等市场的部署至关重要。

中国汽车工业已果断转向电动化和智能化系统，超越了许多传统汽车制造商。据《人民日报》引用的日本瑞穗银行分析师观点，中国公司研发一款新型电动汽车仅需约 18 个月，比许多日本竞争对手快一倍以上。这种速度得益于庞大的国内市场和深度整合的供应链。

对西方技术主导地位的挑战

通过专门解决国际市场的数据合规和本土化需求，HERE-neueHCT 合资项目旨在成为中国车企出海以及寻求整合成熟、低成本智能驾驶方案的西方车企的关键推动者。虽然该合作的财务条款未披露，但其战略意义重大。

对于投资者而言，这笔交易凸显了全球汽车竞赛进入新阶段。虽然比亚迪等公司在销量上取得了胜利，但焦点正转向利润率更高的技术。这一伙伴关系可能会加速高级驾驶辅助系统（ADAS）在全球范围内的普及，潜在地影响现有领军者的市场份额和估值。该合资企业的成功可能为其他中国高科技汽车供应商进入全球市场铺平道路，进一步改变行业的重心。

本文仅供参考，不构成投资建议。