海湾国家考虑斥资 50 亿美元修建绕过霍尔木兹海峡的管道

针对霍尔木兹海峡持续不断的威胁，正迫使海湾石油生产国认真评估建设绕过这一关键能源咽喉的新管道，随着地区冲突升级，这一方案虽然成本高昂，但紧迫性日益凸显。

“我感觉到讨论正从假设阶段转向实际执行，”大西洋理事会中东项目高级顾问麦松·卡法菲（Maisoon Kafafy）表示，“每个人都在审视同一张地图，并得出同样的结论。”

对替代路线的重新关注，正值围绕霍尔木兹海峡的紧张局势加剧了对能源出口安全的担忧。沙特阿拉伯正在评估扩大其现有的东西管道或开发新航线，而据报道阿布扎比已有一套“备选方案”，即通往其富查伊拉港的第二条管道。一条模仿沙特现有东西走向的新管道成本至少需要 50 亿美元，而更复杂的跨国路线成本可能达到 200 亿美元。

这一战略重新评估凸显了确保该地区石油流动的巨大挑战，该地区仍是全球能源供应的基石。虽然新管道为降低世界经济重要动脉的风险提供了长期解决方案，但它们也面临着严峻的财务、安全和政治障碍，此前这些障碍一直让此类项目停留在图纸阶段。

沙特管道开创先例

讨论的核心是沙特阿拉伯全长 1,200 公里的东西管道，该管道建于 20 世纪 80 年代两伊战争的“油轮战”阶段。这条管道每日可向红海港口延布运输多达 700 万桶原油，现在被视为具有远见的战略基础设施。沙特阿美公司首席执行官阿明·纳赛尔（Amin Nasser）最近将该管道描述为“公司目前正在充分利用的主要路线”。

由于沙特阿拉伯的日产量约为 1,020 万桶，该王国正在积极研究如何通过陆路出口更大份额的石油。这包括评估进一步扩大东西管道的输送能力，或规划完全避开伊朗控制水域的新路线。

管道网络的重重障碍

尽管战略动机明确，但建设新管道的道路依然充满困难。Cat 集团首席执行官克里斯托弗·布什（Christopher Bush）估计，仅复制东西管道，目前的成本至少就需要 50 亿美元。一个横跨伊拉克、约旦或土耳其等多个国家的更具雄心的网络，成本可能会飙升至 150 亿至 200 亿美元之间。

安全是另一大挑战。布什指出，伊拉克境内存在未爆炸弹药，且面临武装组织的持续威胁。通往阿曼港口的南部路线需要穿越艰险的沙漠和山地地形，且港口本身也无法免受攻击，最近的一次无人机袭击就导致萨拉拉港短暂关闭。

卡法菲认为，最稳健的解决方案不是单一的替代方案，而是“走廊网络”。然而，她也承认这是最难实现的，需要海湾国家之间达到某种政治统一，而这种统一在历史上一直是难以企及的。

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