通用汽车或弃用LFP电池，押注钠离子技术以降本20%

通用汽车正在重新考虑为其电动汽车采用低成本磷酸铁锂电池的计划，可能转向钠离子化学路线，这一潜在转变或将重塑该汽车制造商的降本路线图。

通用汽车电池技术负责人表示，该公司可能放弃在未来的电动汽车中使用磷酸铁锂电池的计划，转而探索能够实现更大降本幅度的钠离子化学技术。

"磷酸铁锂作为一种过渡性技术完成了它的使命，但钠离子的成本曲线下降速度比我们预期的更陡峭，"通用汽车电池与可持续发展副总裁库尔特·凯尔蒂在接受采访时表示。"应用场景应该决定电池类型，对许多车型细分市场而言，钠离子可能是更好的解决方案。"

这一潜在转变之际，通用汽车正通过与总部位于美国的电池初创公司Peak Energy的合作，加大对钠离子技术的押注。通用汽车将在其密歇根州电池实验室开发钠离子电芯，并保留独家制造权，而Peak Energy将把该技术整合到电网储能系统中。Peak公司声称其钠离子平台比传统磷酸铁锂电池系统便宜20%，并通过被动冷却技术实现了超过99%的正常运行时间，从而消除了能耗极高的热管理需求。

放弃磷酸铁锂将标志着通用汽车与特斯拉、福特和大众等行业巨头普遍采用的策略分道扬镳，这些公司均已采用铁基化学路线以降低电动汽车成本。对通用汽车而言，押注钠离子——该技术使用储量丰富的钠而非锂或铁——可能将电池组成本降至每千瓦时50美元以下，这一水平被广泛视为电动汽车与内燃机汽车实现价格平价的临界点。

通用汽车的这一潜在转向，反映出整个汽车行业对电池化学路线图的更广泛重新评估。磷酸铁锂电池在中国市场占据主导地位后逐渐在西方获得青睐，它为汽车制造商提供了比镍锰钴电池更便宜的替代方案，但代价是能量密度较低。相比之下，钠离子电池使用地球上最丰富的元素之一——钠，并且可以在现有的锂离子生产线上进行制造，只需进行极少的改造。

与Peak Energy的合作——该合作得到了通用汽车风投部门战略投资的支持——使这家汽车制造商能够为这一新兴化学技术建立国内供应链。Peak Energy由特斯拉、Enovix和苹果公司的资深人士于2023年创立，计划于2027年在美国的一座千兆级工厂开始生产。该公司目前在加利福尼亚州运营一个工程办公室，在科罗拉多州设有一个电芯研发设施。

对投资者而言，其影响有利有弊。通用汽车的股价可能因其降本路线图的不确定性而面临压力，尤其是如果钠离子技术的落地时间表推迟到2027年之后。包括宁德时代和比亚迪在内的磷酸铁锂电池供应商可能会看到来自通用汽车的需求减少，而钠离子材料生产商则将受益。通用汽车股价目前约为远期收益的6倍，今年以来已下跌8%，原因是整个电动汽车市场面临需求逆风。

本文仅供信息参考，不构成投资建议。