芬兰航空已订购18架巴航工业E195-E2喷气式飞机，以实现其欧洲机队的现代化，这标志着巴西飞机制造商相对于竞争对手空客的重大战略胜利。这笔交易凸显了航空公司为区域航线“合理调整”机队的日益增长的趋势，因为大型窄体客机在这些航线上经济效益较低。
芬兰航空已承诺进行一次重大的机队改造，正式订购18架巴航工业E195-E2飞机，以取代其老化的欧洲窄体客机。3月23日宣布的这一消息标志着该公司在此类新飞机方面从现有供应商空客战略性地转向。该协议包括16架飞机的选择权以及另外12架飞机的购买权，表明对这家巴西制造商平台做出了长期而深入的承诺。
这一决定对空客来说是一个显著的打击，因为巴航工业的E2喷气式飞机系列在去年以三比一的优势击败了竞争对手空客A220。尽管芬兰航空将其新订单转向巴航工业，但其机队战略仍然是微妙的；该航空公司还计划采购多达12架二手的空客A320或A321飞机，这表明采取了双供应商策略，旨在优化不同细分市场的采购和运营成本。
选择E195-E2的核心在于其令人信服的单位经济性。巴航工业的新一代喷气式飞机提供比空客A320等大型窄体客机低约30%的航段成本，同时保持具有竞争力的每座成本。这种效率降低了航空公司在需求多变或正在发展的航线上运营的财务风险，使其能够盈利地服务二级市场，而无需填充一架180座以上的飞机。
芬兰航空首席执行官图尔卡·库西斯托强调了该飞机的运营优势，指出了其环保性能和灵活性。
它将使我们每位乘客的二氧化碳排放量减少30%。除了使我们能够在芬兰境内和欧洲各地高效运营外，它还支持我们的气候目标。
— 图尔卡·库西斯托，首席执行官
芬兰航空的决定证实了巴航工业的全球战略，即瞄准传统飞机型号未能有效服务的特定市场空白。E2系列专为那些对于涡轮螺旋桨飞机来说太长，但对于大型窄体客机来说客流量又太少的航线而设计。这种“合理调整”的方法使航空公司能够开辟新的点对点航线，特别是前往以前不可行的小城市和新兴旅游目的地。
该模式已在其他地区成功部署，例如东南亚，新加坡航空的子公司酷航使用E2连接其枢纽与苏梅岛和达沃等较小目的地。通过赢得一家主要的欧洲旗舰航空公司，巴航工业证明其降低风险和进入新市场的价值主张在全球航空公司中引起共鸣，挑战了空客和波音在区域喷气式飞机网络中的传统主导地位。
