欧洲电动汽车销量增长34%，高油价加速市场转型

4月份，欧洲15个主要市场的纯电动汽车注册量同比增长34.1%，达到201,541辆。持续高企的汽油价格促使消费者从传统的内燃机汽车转向电动替代品。

英国租车公司 Octopus Electric Vehicles 的首席执行官 Gurjeet Grewal 在一份声明中表示：“这不仅仅是一个暂时的波动，而是一个转折点。”该公司4月份新电动汽车的需求同比增长了95%，二手车的需求增长了160%。

根据 E-Mobility Europe 和 New Automotive 的数据，继3月份增长51.3%之后，4月份的加速增长使今年以来的纯电动汽车总注册量达到了740,021辆。这种增长表明，即使部分汽车制造商在其他市场面临需求疲软，向电动汽车的转型仍在加速。受能源成本推动，这种快速普及表明已到达“转折点”，即摆脱化石燃料汽车的转型正变得具有自我驱动力，这威胁到了传统汽车制造商的商业模式，并可能将石油需求峰值提前至2030年之前。

地区情况显示不均衡的加速增长

尽管普及程度各异，但这一趋势正在整个大陆得到巩固。在欧洲最大的汽车市场德国，纯电动汽车在4月份的注册份额达到了25.8%，而法国达到了26.2%。北欧继续在电动汽车普及率方面领先世界，挪威的市场份额高达98.6%。

即使是普及较慢的市场也表现出强劲的势头。意大利是增长最快的大型市场，注册量同比增长了97.2%。在基数较低的情况下，西班牙的纯电动汽车注册量今年以来增长了37.3%，波兰增长了50.1%，尽管这两个市场的份额仍低于10%。

雷诺英国区总经理 Adam Wood 表示：“消费者对雷诺电动汽车系列的兴趣发生了巨大的转变。”他指出，该品牌4月份在英国的注册量中有50%是电动汽车。

中国品牌因高性价比获得青睐

这一需求浪潮为中国汽车制造商提供了一个重要的机会，这些厂商在价格上具有极强的竞争力。德国在线交易平台 Carwow 表示，自伊朗冲突开始以来，其平台上电动汽车咨询的比例已从约40%上升至75%。

Carwow 德国区总经理 Philipp Sayler von Amende 指出：“引人注目的是中国制造商的强劲势头。”他提到，像比亚迪（BYD）这样的大品牌已从“小众品牌”变成了最受追捧的品牌之一。第一季度，Carwow 平台上对比亚迪的购买咨询增长了25,000%。

这一趋势与国际能源署（IEA）的全球数据相吻合。数据显示，2025年全球售出的电动汽车中有60%由中国供应，且中国目前占全球电池芯产量的80%以上，这赋予了中国汽车制造商显著的成本优势。

持续的需求迫使一些欧洲制造商重新评估其生产计划。大众旗下的 Seat/Cupra 品牌首席执行官 Markus Haupt 在5月初表示，其德国销售团队报告电动汽车占新订单的近60%，远高于其25%的配额。Haupt 表示：“也许我们需要增加电动汽车的产量。”

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