欧洲面临航空燃料危机，仅剩六周库存

国际能源署警告称，由于霍尔木兹海峡持续封锁导致来自中东的 75% 常规供应被切断，欧洲目前仅剩下不足六周的航空燃料储备。

“目前形势严峻，将对全球经济产生重大影响，”国际能源署署长法提赫·比罗尔（Fatih Birol）告诉美联社，并称其为“我们面临过的最大能源危机”。

供应冲击已将欧洲基准航空燃料价格推至每吨 1,838 美元的历史新高，较危机前每吨 831 美元的水平翻了一番多。尽管欧洲各国正努力从美国寻求替代货源，但国际能源署指出，这些船货仅能填补约一半的缺口，这增加了机场出现实质性短缺的可能性。

据欧洲国际机场理事会（ACI Europe）的数据显示，受影响的欧洲航空业每年为该地区国内生产总值（GDP）贡献 8,510 亿欧元，并支撑着 1,400 万个就业岗位。该贸易机构警告称，如果危机得不到解决，依赖夏季旅游业的成员国将面临“严重的经济冲击”。

供应冲击暴露了对中东 75% 的依赖

这场危机暴露了欧洲在单一海上咽喉要道面前的极度脆弱。随着伊朗实际关闭霍尔木兹海峡，进入欧洲的主要航空燃料通道已被切断。荷兰国际集团（ING）高级经济学家里科·卢曼（Rico Luman）告诉 CNBC：“我们看到这些船只现在停了下来，来自中东的供应已经耗尽，我们需要替代品。”

韩国、印度和中国等其他主要出口国的炼油厂也严重依赖海湾地区的原油，这限制了它们向欧洲增加航空燃料出口的能力。根据国际能源署的月度报告，即便将近期美国所有的航空燃料出口都转向欧洲，也无法阻止夏季月份的库存枯竭。雷斯塔能源公司（Rystad Energy）首席经济学家克劳迪奥·加林贝尔蒂（Claudio Galimberti）表示，航空公司面临的局面“很大程度上取决于霍尔木兹海峡的流量”。

航空公司面临成本飙升和需求逆风

财务影响已经开始波及航空公司。易捷航空（EasyJet）透露，仅在 3 月份，由于冲突导致的燃料成本就额外增加了 2,500 万英镑。虽然该运营商已对夏季 75% 以上的燃料需求进行了对冲，但指出这场危机造成了“燃料成本和客户需求方面的近期不确定性”，今年晚些时候的机票销售额较 2025 年水平下降了 2%。

比罗尔警告说，更广泛的经济影响包括“更高的汽油价格、更高的燃气价格和更高的电价”，预计亚洲和非洲的发展中国家受害最深。对于欧洲而言，这个时机尤其糟糕，威胁到疫情后第一个完整的夏季旅行季节及其产生的关键经济活动。

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