巴航工业瞄准2026年交付85架喷气式飞机，E2需求激增

巴航工业E2支线喷气机家族已占据76%的支线喷气机市场份额，将空客A220挤至次席。

巴航工业预计2026年交付80至85架商用喷气式飞机，这得益于其E2家族需求的激增以及创纪录的321亿美元积压订单。

"E2相较于直接竞品空客A220，已占据76%的市场份额，"巴航工业商用航空总裁兼首席执行官Arjan Meyer在位于圣若泽杜斯坎普斯的公司工厂表示。

这家巴西原始设备制造商自2018年该机型投入运营以来，已交付202架E2飞机，在24家客户中累计飞行125万小时。订单和选购权总计397架飞机。2021年至2026年间，生产时间缩短了28%，E2总装目前只需40至45天。145亿美元的商用积压订单相当于近五年的产量。巴航工业首席执行官Francisco Gomes Neto表示，包括选购权和未来购买权在内，巴航工业的潜在订单簿可能达到约520亿美元。

GTF发动机危机消退

Pratt & Whitney的齿轮传动涡轮风扇发动机问题曾在2025年3月导致全球E2机队22%停飞，如今已基本解决。Meyer表示，目前仅剩一两架飞机仍处于停飞状态。"我们非常有信心，与GTF相关的停飞问题已成为过去。"

防务与新市场开辟

巴航工业正在参与印度政府一项60至80架军用运输机的招标，以其C-390 Millennium对阵洛克希德·马丁的C-130 Hercules。该公司还与沙特阿拉伯保持着活跃的谅解备忘录，涵盖民用航空、防务以及该国"2030愿景"计划下的城市空中交通领域。

集团总营收预计将在2026年达到82亿至85亿美元，高于2020年的约38亿美元。公司目标是在2030年突破100亿美元大关，其电动垂直起降飞机子公司Eve将为此提供支撑——一旦电动垂直起降飞机于2028年投入运营，Eve每年可贡献10亿至15亿美元。

生产加速和发动机问题恢复表明，随着航空公司更换老旧窄体机，巴航工业有望在支线喷气机市场占据更大份额。投资者将关注印度防务招标的最终结果以及来自中国的进一步E2订单——该机型已在中国获得本地认证，相关讨论仍在积极推进中。

本文仅供信息参考，不构成投资建议。