集运指数七周飙升60.78%，旺季效应显现

集运指数（欧线）期货6月1日上涨11.69%，主力2607合约收盘再创历史新高，自4月下旬以来连续七周收涨，累计涨幅达60.78%。

"今年旺季来得比往年更早，东西向集装箱航运市场正在稳步走强，"数据提供商威运（Weiyun）表示。

该合约盘中一度涨超13.08%，最终收涨11.69%。威运数据显示，现货市场方面，截至5月22日当周，上海至热那亚运费周环比上涨10%，上海至鹿特丹运费上涨15%。南美航线以及澳新航线也录得明显涨幅，显示多条贸易线路运力普遍收紧。

本轮上涨反映了供给端约束与需求端拉动的双重作用。中东局势不稳扰乱了红海及苏伊士运河关键航道，迫使船舶绕行好望角，单次航程预计增加10至14天。绕行线路每趟往返多出约3500海里，消耗了更多运力，进一步加剧供给紧张。航运公司为抵消运营成本上升，纷纷推高整体运价，马士基（Maersk）和地中海航运（MSC）等船公司已宣布对亚欧航线征收旺季附加费。

传统上出现在三季度的航运旺季今年提前到来，进一步加剧了运力紧张，东西向集装箱运量增速快于季节性平均水平。进口商为对冲运价继续上涨及潜在中断风险，提前集中出货，压缩了原有的季节性节奏，使得市场在今年更早阶段即趋于紧张。

七周累计60.78%的涨幅是近年最陡峭的涨势之一，堪比2021至2022年疫情后供应链危机时期——当时亚欧航线即期运价曾突破每FEU（四十英尺标准箱）1万美元。作为更广泛基准的上海出口集装箱运价指数（SCFI）同样走高，但欧线表现最为突出。运费的持续上行压力可能在未来数月传导至进口商和消费者，尤其是亚欧之间的货物运输。中远海运控股（Cosco Shipping Holdings）与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）等集装箱航运股有望受益于运价高位运行，而依赖欧洲进口的零售商和制造商则可能面临利润空间压缩。

本文仅供信息参考，不构成投资建议。