中国旭阳集团投产日产 5 吨液氢工厂 助力氢能汽车市场

中国旭阳集团 (1907.HK) 已开始运营中国大陆首个拥有完整工业价值链的商业规模液氢项目，使该公司在国家能源战略的核心领域占据了先发优势。这座位于该公司定州园区的日产 5 吨氢气液化设施现已投入运营。

根据公司公告，该项目是中国大陆首个构建了民用液氢“产、储、运、加、用”完整生态系统的项目。这一成功启动使旭阳具备了跨越整个液氢价值链的规模化、独立运营能力，在北京推动氢能广泛应用的背景下，这是一项显著优势。

该设施于 5 月 18 日开始运营，旨在生产、储存和运输用于加氢站的液氢。这种端到端的闭环基础设施弥补了国内市场的关键空白，此前该市场一直依赖碎片化和较小规模的项目。

项目的竣工为支持中国迅速扩张的氢燃料电池汽车 (HFCV) 市场提供了必要的基础设施。此举直接契合中国的碳中和路线图及氢能战略规划，创造了一个具有重大商业和工业溢出效应的闭环系统。

### 助力中国氢能汽车市场

旭阳项目的启动时机至关重要，因为根据 VynZ Research 的报告，中国氢燃料电池汽车市场预计将以 22.9% 的复合年增长率增长，到 2035 年规模将达到约 67 亿美元。这一增长受到政府大力补贴以及燃料电池商用车加速部署的推动，一汽集团和东风汽车等汽车制造商正重金投入这一细分领域。

旭阳提供稳定液氢供应的能力，直接解决了正在转型为氢燃料电池汽车的物流、公共交通和工业货运走廊的关键瓶颈。华东地区凭借成熟的工业基础和集中的氢能示范城市群，代表了最大的区域市场，为新设施的产出提供了现成的客户群。

### 国家层面的能源独立推进

旭阳的项目是更广泛的、国家支持的工业政策的一部分，旨在建立在全球氢能经济中的主导地位，类似于美国政府恢复其核能领导地位的战略举措。正如华盛顿利用联邦权力降低新反应堆技术的风险，北京正利用国家计划和中国石化等国有巨头来构建端到端的氢能价值链。

像中石化库车绿氢示范项目这样的里程碑项目侧重于生产端，而旭阳的设施则是至关密要的中游投资。通过解决储存和运输液氢的复杂物流问题，该项目加强了中国的国内能源安全，并减少了交通部门对进口能源的依赖。这使中国在清洁能源转型的全球竞争中处于更有利的位置。

本文仅供参考，不构成投资建议。