Hook: 为避免贸易战，该协议为中国电动汽车快速进入欧洲市场铺平了道路。
- 中国商务部长表示，中欧已就中国制造电动汽车的进口关税达成“软着陆”。
- 该协议避免了可能引发高达 25% 关税的潜在贸易战，为德国车企提供了喘息机会，并保障了中国电动汽车公司进入欧盟市场的渠道。
- 随着小米等中国电动汽车制造商的快速创新，如新款 SU7 轿车配备 800V 充电和标配激光雷达（LiDAR），这一协议正值中国品牌挑战特斯拉市场地位之际。
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中欧就电动汽车达成协议，避免 25% 关税升级
(P1) 中国商务部长王文涛周二表示，中国与欧盟已就避免中国制造电动汽车的关税大幅升级达成“软着陆”。该协议缓解了此前威胁要对进口电动汽车征收高达 25% 关税的贸易紧张局势，此前双方进行了数月的谈判。
(P2) 根据商务部发布的新闻稿，王文涛在与德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒会面时表示，“中欧已就欧盟对电动汽车征收的进口关税达成软着陆”。王文涛表示，希望 VDA 能敦促欧盟“尊重公平竞争，遵守世界贸易组织规则”。
(P3) 该协议阻止了对这一快速增长的进口类别立即实施广泛关税。尽管欧盟此前曾表现出强硬立场，但在 2026 年 2 月批准了大众汽车旗下 Cupra 品牌的请求，允许其在中国生产的 Tavascan SUV 在承诺最低价格和配额的前提下免征关税。该协议达成之际，中国品牌正大举进攻：2025 年，仅小米 SU7 轿车在中国市场的销量就达到了 258,164 辆，超过了特斯拉 Model 3 的 200,361 辆。
(P4) 该协议对双方都至关重要，为高度依赖中国市场的德国汽车制造商提供了确定性，并为中国电动汽车领军企业保障了关键的出口目的地。对于计划于 2027 年进军欧洲市场的小米以及全球市场份额达 38.1% 的电池巨头宁德时代（CATL）而言，该协议消除了数百亿美元的准入门槛，加剧了欧洲老牌车企加速电动化转型的压力。
25% 关税的阴影
现已避免的关税曾对中国电动汽车出口商的商业模式构成重大威胁。25% 的征税将使车辆价格增加数千美元，可能抵消许多中国品牌目前享有的竞争价格优势。例如，新款小米 SU7 标准版起售价为 21.99 万元（约 3.1 万美元），在中国比特斯拉 Model 3 便宜 1.5 万余元。高额关税原本会消除其在欧洲市场的这一价格差距。
德国汽车行业一直密切关注谈判进程，该行业与中国有着深厚的制造和销售联系。代表大众、宝马和梅赛德斯-奔驰等巨头的 VDA 一直呼吁通过对话而非关税解决问题，担心北京方面的报复性措施可能会损害其在全球最大汽车市场的销量。
中国加速发展的电动汽车优势
欧盟的保护主义冲动源于中国电动汽车行业极高的速度和竞争力。在首款车型发布仅一年多后推出的下一代小米 SU7 便是这一趋势的缩影。全系车型现已配备 800V 充电架构，入门级车型从 10% 充至 80% 仅需 20 分钟。此外，每辆 SU7 现在都标配了激光雷达（LiDAR）和先进的 NVIDIA 计算硬件，而这些功能通常只出现在西方制造商的高端车型中。
这种技术飞跃由以宁德时代（CATL）为首的强大供应链提供支撑。这家为特斯拉、宝马和小米供货的电池制造商最近在香港上市募资 50 亿美元，用于支持全球扩张。根据 SNE Research 的数据，宁德时代在 2025 年占据了全球电动汽车电池市场 38.1% 的份额，这赋予了中国车企在成本和创新方面的关键优势，而欧盟现在似乎准备接纳这一现实，而非阻挠。
本文仅供参考，不构成投资建议。