中国停止 7 年期车贷 汽车制造商促销活动受挫

近期中国兴起的超长期、低利息汽车贷款潮即将结束。据报道，银行已被要求在 4 月 30 日前暂停 7 年期融资产品。这一政策转变撤回了一项重要的、全行业范围的销售激励措施，该措施曾被包括特斯拉、小米汽车和小鹏汽车在内的汽车制造商积极推广，以在世界上竞争最激烈的汽车市场吸引买家。

“虽然银行正在暂停 7 年期汽车贷款，但据报道，一些融资租赁公司也被要求停止此类贷款，”一家股份制银行的汽车金融专业人士向《21世纪经济报道》表示，这表明这是一次协调一致的监管收紧，而非孤立的银行决策。

7 年期融资方案背离了传统的一至五年贷款期限，是 2026 年初市场的一大特色。从特斯拉等国际巨头到理想汽车、吉利银河和岚图等国内强力品牌，各种品牌都采用了这些促销活动。报道引用了一名小米汽车销售人员的内部通知，称此次停办是受“银行端政策调整通知”引发的“全行业事件”。

这些极具吸引力的融资方案的退出，可能会通过使新车一夜之间变得难以负担而抑制消费需求。对于汽车制造商而言，此举消除了一个强大的营销工具，迫使他们要么为新的激励措施承担更高的成本，要么面临销售放缓的风险，在已经异常激烈的竞争环境中，这可能会压缩利润空间。

失去的竞争优势

超长期贷款曾提供独特的竞争优势。通过将还款期延长至 7 年，汽车制造商可以宣传显著降低的月供，使高端电动汽车在更广泛的消费者群体中看起来触手可及。这对于像小米汽车这样的新进入者尤为关键，该公司将该融资方案作为其首次发布促销活动的基石。随着政策的终结，促销格局将被重置，这可能有利于那些资产负债表更强、可以转向其他形式补贴或折扣的成熟品牌。

更广泛的金融收紧

同时对银行和部分融资租赁公司下达指令，表明此举很可能是旨在遏制消费贷款潜在风险的自上而下的指令。虽然 7 年期贷款刺激了销售，但也延长了家庭债务，并使贷方暴露于长期风险中。政策的逆转表明，金融监管机构可能将系统性稳定性置于汽车行业持续的、信贷驱动的增长之上。目前尚不清楚这些政策是否会恢复，在月底最后期限临近之际，汽车制造商和消费者都处于不确定状态。

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