奇瑞新款引擎热效率达 48.57%，挑战电动汽车主导地位

(P1) 主题 奇瑞汽车正通过推出新一代智能化、超高效的燃油车型，挑战汽车行业向纯电动转型的趋势。其中，一款号称全球热效率创纪录达到 48.57% 的引擎处于核心地位。

(P2) 权威声音 “能源形式不应限制用户体验，”奇瑞集团副总经理张国忠表示。这一被称为“油电同权”的策略意味着，选择燃油车全天候适应性的客户无需牺牲智能化和舒适性。

(P3) 细节 根据该公司发布的白皮书，新一代鲲鹏天擎引擎通过先进的“双穹三联”技术实现了创纪录的效率。该技术在新款瑞虎 9 SUV 上首次亮相，并搭载了火星·星核 MIND 架构。该架构支持高速 NOA 和 L2+ 级功能等先进驾驶辅助系统，而这些功能此前通常为高端电动汽车专属。奇瑞还展示了 5 度 HEV 技术，这种混动系统可减少约 30% 的油耗，同时提供 150kW 的峰值放电功率，支持对外放电 (V2L) 等功能。

(P4) 核心观点 此举直接瞄准了南美、中东和东南亚等广阔的全球市场，在这些地区，电网基础设施薄弱和地理环境使纯电动汽车变得不切实际。通过打造全新的“新燃油车”类别，奇瑞押注自己能从目前仍依赖内燃机的 70% 全球市场中夺取可观份额，这可能会减缓发展中国家采用电动汽车的速度，并巩固其全球汽车巨头的地位。

正文

尽管中国新能源汽车渗透率已超过 50%，但全球范围内内燃机仍占据主导地位。行业预测未来的能源组合为“433”模式——40% 混动、30% 纯电、30% 纯内燃机——这为先进燃油车留下了每年数百万辆的巨大市场空间。奇瑞的策略正是直接切入这一细分领域。

一位行业资深人士向华尔街见闻表示，对于中国品牌从区域参与者向全球巨头转型而言，领先的内燃机技术不仅具有相关性，而且至关重要。奇瑞对这一技术的关注，是对许多汽车行业决策层盛行的“仅限电动汽车”观点的理性反击。

该公司的努力不仅限于引擎效率。新车型旨在消除燃油车与电动车之间的“智能差距”。通过整合高算力芯片和 AI 模型，奇瑞正在将引擎从单一的动力源转型为集推进与智能发电于一体的综合能源中心。这使得传统燃油车此前无法实现的功能成为可能，如强大的车载互联、高级驾驶辅助系统 (ADAS) 以及为露营或工位提供的对外放电功能。

奇瑞的全球雄心显而易见。2025 年，该公司出口量增长 17.4%，达到 1,344,020 辆，创下中国车企新纪录。其 Lepas 品牌已进入英国市场，计划推出包括 L4 EV 紧凑型跨界车在内的三款 SUV 车型，展示了多元化的国际增长路径。通过大力投资所谓的“新燃油车”，奇瑞并未放弃电动化，而是采取并行战略，在全动力总成技术领域与福特、宝马等国际巨头展开竞争。

本文仅供参考，不构成投资建议。