比亚迪推出12分钟超快充技术，目标直指燃油车市场

中国电动汽车巨头比亚迪正加倍投入超级快充技术，以应对国内销量放缓的局面，并吸引至今仍拒绝放弃燃油车的驾驶者。此举旨在激烈的市场竞争中提升其领先优势。

“闪充对接比亚迪至关重要，因为它解决了电动汽车普及的最后一项障碍，”公司执行副总裁李柯在接受路透社采访时表示，“这意味着我们现在可以与燃油车市场正面竞争。”

该公司的第二代电池即使在低温环境下也能在12分钟内从20%充电至97%，并能提供777公里（483英里）的续航里程。为支持这一新技术，比亚迪计划在未来12个月内进行雄心勃勃的基础设施建设：在中国设立约2万个闪充站，海外设立6,000个。

这一战略转型背景是，比亚迪在2025年超越特斯拉成为全球最大电动汽车制造商后，面临着国内销量连续七个月下滑。销量放缓是由于与吉利、零跑等本土对手之间激烈的价格战所致，对比亚迪曾在中国稳如磐石的市场地位构成了压力。

国内价格战，海外扩张

在2024年超越大众成为中国最大汽车制造商并实现爆发式增长后，比亚迪在国内的主导地位正受到挑战。Gartner分析师Pedro Pacheco表示：“这并不一定意味着比亚迪表现糟糕，但由于他们之前的增长太快，现在的处境就显得有些不尽如人意。”

尽管国内市场面临挑战，比亚迪正在积极扩张海外业务。2025年其在欧洲的销量飙升了270%，2026年第一季度中国以外的全球销量增长了156%。公司在2025年实现100万辆海外销量后，有信心完成今年150万辆的海外销售目标。到2030年，比亚迪目标是新车销量的半数来自国际市场。

以电池筑起防御护城河

李柯表示，比亚迪视其先进的电池技术为关键的差异化优势和“坚固的防御护城河”。通过解决长期困扰消费者的充电时间长这一主要顾虑，该公司希望赢得此前忠于内燃机的全新细分市场。

对于投资者而言，比亚迪对充电基础设施的投入代表着一项旨在确保长期市场份额的资本密集型豪赌。虽然公司股价自2025年5月的峰值以来已下跌25%，但这一全球充电网络的成功将是其对抗特斯拉等电动车对手以及传统车厂，并支撑其估值的关键因素。公司执行这一雄心勃勃基建计划的能力，将决定其能否将海外的快速增长转化为可持续的全球布局。

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