比亚迪预计海外销量将突破160万辆，目标2030年前登顶全球

比亚迪董事长王传福表示，公司有望超额完成2026年海外160万辆的销量目标，这家中国电动汽车制造商预计将在五年内成为全球规模最大的汽车制造商。

"以比亚迪为代表的中国汽车制造商已进入一个充满前景的发展阶段，产品竞争力、定价、技术和用户体验已超越许多本土同行，"王传福在6月9日举行的年度股东大会上表示。

根据公司数据，比亚迪5月海外销量达160,644辆，较去年同期的89,047辆增长80%。2026年前五个月，这家总部位于深圳的汽车制造商在中国以外地区销售了616,907辆汽车，较去年同期的374,220辆增长65%。按照当前的增长轨迹，公司原先设定的2026年海外销量160万辆的目标现在看来已偏保守——这意味着在前五个月已完成616,907辆的基础上，下半年销量需翻倍。

海外扩张之际，比亚迪在国内市场面临利润率压力，低成本网约车对其品牌形象造成拖累。王传福表示，包括第二代刀片电池和闪充技术在内的一系列新技术将有助于解决高端化挑战并提升单车盈利能力。比亚迪股份（1211.HK）6月9日上涨0.5%。

海外增长超越国内市场

自2025年末以来，比亚迪的出口势头明显加快。月度海外销量从2025年5月的约8.9万辆跃升至2026年5月的超过16万辆，12个月内近乎翻倍。公司现已在70多个国家和地区销售汽车，在澳大利亚、欧洲和南美市场尤其强劲。王传福表示，在这些市场，比亚迪已被视为高端品牌。

这与比亚迪在国内市场的表现形成鲜明对比。尽管前五个月海外销量猛增65%，但公司在中国的整体销量出现下滑，反映出全球最大汽车市场的竞争日趋激烈。王传福表示，"国内稳定+国际扩张"的双引擎战略旨在形成良性增长循环。

技术路线图瞄准高端定位

王传福详细阐述了技术路线图，包括第二代刀片电池、闪充技术以及高级自动驾驶系统。比亚迪全球已有315万辆智能驾驶汽车上路，每天产生2亿公里的数据。王传福表示，这为L3和L4级自动驾驶奠定了基础。

"一旦法规到位，比亚迪将迅速起飞，"王传福表示。他透露，公司已在欧洲、南美、东南亚和中东建立了自动驾驶培训中心。

技术驱动是比亚迪高端化战略的核心。在中国，该品牌与低成本网约车车队的关联造成了形象问题，王传福对此也予以承认。"汽车是涉及生命安全的交通工具，我们必须回归技术本质，"他说，并承诺明年将推出能够同时改善品牌形象和单车盈利能力的新技术。

比亚迪要在五年内成为全球规模最大的汽车制造商，需超越丰田（2025年全球销量1080万辆）和大众（900万辆）。比亚迪2025年总销量（含国内和海外）约为430万辆，这意味着公司需将销量大致翻倍才能登上榜首。第二代刀片电池和闪充技术，加上加速增长的出口势头，提供了实现路径。市场是否会为此定价，取决于未来几个季度的执行情况。

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