比亚迪欧洲销量飙升155%，美国筑起100%关税墙

(P1) 中国汽车制造商比亚迪正凭借第一季度欧洲销量增长155%的速度迅速扩张其全球足迹，尽管它正应对国内严重的电池供应短缺以及不断升级的贸易壁垒，其中包括美国对中国制造汽车征收的100%新关税。中国国内市场竞争激烈，有100多个品牌在其中角逐，价格战正迫使比亚迪等公司积极瞄准海外增长，出口梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）所称的“超强竞争”动态到世界其他地区。

(P2) “中国现在的局面就是超强竞争，”康林松告诉《巴伦周刊》。“赛场上有100名玩家。市场最终能支撑谁？我们将拭目以待。但目前这是一场非常艰难的游戏。”

(P3) 出口攻势为比亚迪带来了显著成果，其4月份产量的42%销往海外。在匈牙利，该公司在1月至4月期间售出了790辆纯电动汽车，超过特斯拉，占据了17.1%的市场份额。比亚迪取得这一成功的同时，西方汽车制造商在中国陷入苦战；梅赛德斯-奔驰第一季度在中国市场的销量下降了27%。为了应对这股出口浪潮，美国已对所有进口中国汽车征收100%的关税，这是一项比欧洲反补贴税更为严厉的措施，后者仅适用于纯电动汽车。

(P4) 快速扩张和对新技术的追求正在使比亚迪的垂直整合模式承受压力，为其第二代刀片电池造成了显著瓶颈。这威胁到其高需求闪充车型的交付速度，并可能将地盘拱手让给特斯拉和传统汽车制造商等对手，影响其在全球市场份额方面的雄心，而这在激烈的国内竞争中对于维持其估值至关重要。

电池短缺造成冲击

比亚迪的增长正在带来新的挑战，公司董事长王传福承认电池供应限制已成为“主要挑战”。根据行业估计，对比亚迪配备新型闪充技术的车辆的未完成订单可能超过14万辆。该技术可让车辆在约五分钟内从10%充电到70%，是新车型的关键特征，也是其高端市场战略的基石。

这种短缺突显了电动汽车供应链面临的巨大压力。比亚迪4月份交付了20.98 GWh的电池，但其自身不断扩大的产品线的需求超过了产量。在处理瓶颈问题的同时，该公司也在加速全球扩张，正与欧洲汽车制造商讨论利用欧洲大陆未充分利用的工厂产能。这一策略可能有助于比亚迪实现本土化生产并减轻关税的影响，但前提是它能生产出足够的电池来支撑其增长。

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