阿拉斯加航空表示有意重新谈判其从近期收购夏威夷航空交易中继承的、与亚马逊签订的亏损航空货运合同。该协议的微薄利润和运营僵化正在拖累合并后的实体，促使管理层寻求更好的条款。
阿拉斯加航空集团在16个月前收购夏威夷航空后，正着手优化其运营，重点关注与亚马逊签订的一份不经济的货运合同。在12月4日举行的高盛会议上，首席财务官沙恩·塔克特表示，这项专门的包机安排是一项“艰难的业务”，需要进行调整。该协议最初由陷入财务困境的夏威夷航空于2022年签署，此前该公司在三年内亏损了近9亿美元。专家称，阿拉斯加航空目前正通过该协议为这家电商巨头运营10架空客A330-300改装货机，这笔交易是固定费用性质的，利润空间很小。
我们对货运业务感到兴奋，但必须进行优化。与亚马逊签订的[专用包机协议]是一项艰难的业务。
— 沙恩·塔克特，阿拉斯加航空集团首席财务官。
效率低下的主要原因在于机组排班。为了服务亚马逊的业务，夏威夷航空在亚马逊主要航空枢纽所在地——辛辛那提/北肯塔基国际机场（CVG）设立了一个飞行员基地。这个基地与阿拉斯加航空的客运网络缺乏协同效应，因为该航空公司在CVG没有宽体机运营。这种分离阻止了阿拉斯加航空灵活地将这些A330货运飞行员部署到更有价值的国际长途客运航班上——而这正是收购夏威夷航空的宽体机队及其波音787梦想客机订单所预期的核心战略效益。这种僵化与阿拉斯加航空发展成为全球承运商的雄心背道而驰，该公司最近开辟了前往东京和首尔的新航线，并即将开通飞往罗马和伦敦的服务。
尽管与亚马逊的合同存在潜在问题，阿拉斯加航空报告称，其第四季度货运总收入同比增长11%，达到1.46亿美元。然而，该公司并未单独列出亚马逊业务的财务业绩，塔克特的评论暗示该业务是一个显著的拖累。这种情况突显了将专用货运业务整合到客运航空公司框架内的更广泛的行业挑战。其他航空公司也在寻求更好的协同效应，例如忠实航空最近计划收购太阳城航空，部分原因是为了获得22个飞行员基地，以更有效地管理其自身的亚马逊货运业务。
