彭博资讯于1月2日发布的2026年航空业展望预计，市场将出现两极分化。高端座位供过于求可能导致传统航空公司的票价下跌。与此同时，基础经济舱位的运力削减可能稳定该细分市场的价格。整个行业的盈利能力则岌岌可危，高度依赖波动的航空燃油价格，这为航空公司投资者带来了巨大的不确定性。
美国航空业高端客舱运力将大幅增加，这一趋势预计将在2026年对机票价格构成压力。根据彭博资讯的分析，美国联合航空和达美航空等航空公司正在引领这一扩张，高端座位预计增长3-5%，远超预期GDP增速。全服务航空公司的这一战略转变，加上西南航空和捷蓝航空也增加了更多高端选择，预示着市场供过于求，可能导致票价走软。这一发展与基础经济舱细分市场形成鲜明对比，该市场的供应正在萎缩。例如，精神航空正在大幅削减机队规模，从250架飞机减至约100架。预计这种运力收缩将为近年来盈利困难的廉价旅行领域设定票价底线。
2026年航空公司的盈利能力对航空燃油成本高度敏感，燃油成本是本年度最大的变量。虽然2025年初燃油价格曾为利润率提供了高达500个基点的顺风，但2026年的前景更为不稳定。平均每加仑1.75美元的航空燃油价格可能使航空公司略微改善利润率。然而，鉴于近期观察到的价格在每加仑1.91美元左右，如果燃油价格达到每加仑2.00美元，很可能将抹去这些收益，并导致整个行业利润率在年度内下降。这种波动性加剧了其他运营成本上升带来的压力，包括飞行员合同中位数的个位数涨薪和不断增加的维修成本。
2026年航空业利润的最大变数将是燃油。
— 乔治·弗格森，彭博资讯高级航空航天防务及航空业分析师。
国际航线是美国主要航空公司重要的利润中心，随着座位运力恢复，票价出现走软迹象。虽然跨大西洋赴欧旅行依然热门，但座位增长速度超过了GDP，预示着潜在的价格疲软。在亚洲，随着该地区继续从疫情中复苏，旅行需求强劲增长。然而，随着航空公司恢复该地区的航班服务，此前强劲的机票价格预计将有所回落。这一趋势对美国联合航空、美国航空和达美航空等在这些长途市场拥有大量业务的全服务航空公司构成了特殊挑战。同样，前往墨西哥和加勒比地区的短途休闲航线竞争激烈，预计在第一季度旅游旺季过后票价可能会下降。
