Edgen Stock·Mar 18 2026, 02:46小米正在推出其新一代SU7電動汽車，進行了重大的技術升級，挑戰特斯拉和比亞迪等競爭對手。此舉正值2026年2月中國新能源汽車市場銷量同比大幅下滑，且汽車製造商面臨零部件成本上漲之際。
2026年3月19日，小米將正式發布其新一代SU7電動汽車，並以激進的定價策略挑戰現有競爭對手。標準版車型起售價為22.99萬人民幣（約合3.33萬美元），Max版本售價高達30.99萬人民幣（約合4.48萬美元）。作為一項關鍵的戰略決策，該公司將其由XLA認知大模型驅動的升級版超級輔助駕駛（HAD）系統作為全系標配，旨在在競爭激烈的新能源汽車市場中樹立新的技術標杆。
新車型具有顯著的硬體改進，旨在直接與特斯拉Model 3和比亞迪的高端產品競爭。包括雷射雷達和4D毫米波雷達在內的高端傳感器現已成為所有配置的標配。旗艦版Pro車型在CLTC工況下續航里程達902公里，而Max版本的897V平台使其僅需充電15分鐘即可增加670公里續航。該車的輔助駕駛算力也從之前的508 TOPS大幅升級到700 TOPS。
小米此次激進的產品推出正值充滿挑戰的市場環境。2026年2月，中國新能源汽車（NEV）行業出現顯著下滑，銷量同比下降14.2%至76.5萬輛。中國汽車工業協會（CAAM）將此下降歸因於多種因素，包括春節假期時間、政策調整以及上一年較高的統計基數。
儘管2月份表現疲軟，但行業分析師預計，隨著工廠生產恢復正常以及汽車製造商發布新車型，3月份將出現顯著的環比復甦。小米的發布似乎旨在抓住這一預期反彈，以便在需求可能增強時，使SU7能夠吸引消費者關注並搶佔市場份額。
此次發布也恰逢整個汽車行業都在應對巨大的供應鏈壓力。自2025年下半年以來，車規級存儲晶片價格飆升，部分組件漲幅超過150%。這直接給汽車製造成本帶來了壓力。
蔚來和理想汽車等競爭對手已公開承認，零部件價格上漲使每輛車的生產成本增加了數千人民幣。小米董事長雷軍也提到了這種壓力。通過在保持有競爭力的價格的同時，將雷射雷達等高端技術標準化，小米正在大膽展示其供應鏈效率和優先搶佔市場份額的戰略，即使這意味著吸收更高的初始成本。
