Edgen Stock·Mar 27 2026, 19:562026年第一季度，美國電動汽車市場出現分化，新車銷量大幅下滑，而二手電動汽車市場則大幅繁榮。主要驅動因素是7,500美元的聯邦稅收抵免政策到期，這從根本上重塑了消費激勵和車輛可負擔性，在新車和二手車領域之間造成了明顯的差異。
2026年第一季度，美國新電動汽車市場急劇萎縮，銷量同比暴跌28%。根據Cox Automotive的數據，僅售出21.26萬輛新電動汽車，低於2025年同期的29.63萬輛。此次下滑使電動汽車在新車總銷量中的份額降至5.8%，遠低於2025年第三季度達到的7.5%峰值。此次暴跌直接歸因於7,500美元的聯邦電動汽車稅收抵免於2025年9月30日到期，該政策取消了對消費者的關鍵購買激勵。
需求疲軟造成的後果在經銷商庫存中顯而易見。新電動汽車庫存已膨脹至平均130天份的供應量，比傳統內燃機（ICE）汽車89天份的供應量高出46%。這種供應過剩迫使汽車製造商增加激勵措施，2月份新電動汽車的平均成交價格降至55,300美元。美國新車整體市場也走弱，本季度總銷量下降6.5%至367萬輛。
在新電動汽車市場步履維艱的同時，二手電動汽車市場加速發展，2026年第一季度銷量同比攀升12%至9.35萬輛。此次繁榮得益於可負擔性的顯著改善。二手電動汽車的平均價格目前為34,821美元，與二手燃油車的平均價格33,487美元僅相差1,300美元——這是前所未有的價格平價水準。
二手電動汽車銷售速度反映了強勁的消費者需求。二手電動汽車的庫存天數僅為42天，幾乎與二手內燃機汽車38天份的週轉率持平。預計隨著通過《通脹削減法案》稅收抵免漏洞受益的2至3年租約車輛開始進入市場，這一趨勢將加速。Cox Automotive預計，到2026年，每月電動汽車和插電式混合動力汽車的租賃期滿退回量將顯著增加，提供穩定的經濟實惠的近年款電動汽車供應。
特斯拉在全行業低迷中表現遠好於競爭對手。該公司在美國的銷量在第一季度估計下降了相對溫和的4.6%，至12.22萬輛。在一個收縮了28%的市場中，特斯拉較小的跌幅使其佔據了更大的電動汽車銷量份額，並鞏固了其作為主導者的地位。在全球範圍內，華爾街分析師對第一季度的共識交付預期為36.56萬輛，這將比疲軟的2025年第一季度增長8%，但比2025年第四季度環比下降13%。
儘管新型純電動汽車銷量正在苦苦掙扎，但向電氣化轉型的總體趨勢仍在繼續，這幾乎完全由混合動力汽車推動。2025年第四季度，混合動力電動汽車（HEV）銷量達到創紀錄的75.6萬輛，同比增長57%。這表明，雖然消費者有興趣擺脫純燃油車，但沒有聯邦補貼的新型電動汽車的高昂前期成本正促使他們轉向更經濟實惠的混合動力汽車或蓬勃發展的二手電動汽車市場。