Edgen Stock·Mar 26 2026, 23:10美國政府正在推出一項200億美元的再保險計畫，以鼓勵油輪通過飽受戰火蹂說的荷莫茲海峽。然而，保險市場專家認為，真正的障礙是船員和船舶面臨的物理危險，而非缺乏承保，這引發了人們對該計畫最終有效性的重大疑問。
3月26日，美國財政部長斯科特·貝森特宣布，一項由政府支持的海事再保險計畫將很快啟動，以保障通過荷莫茲海峽的航運安全。該計畫是美國國際開發金融公司（DFC）和中央司令部（CENTCOM）的聯合努力，將提供高達200億美元的保險擔保，以恢復石油和天然氣通過這一關鍵咽喉點的流動。
貝森特對該倡議充滿信心，表示它將為航運商提供「前所未有」的安全保障。他認為，隨著與伊朗衝突的解決，能源價格將下降，通貨膨脹將消退。這位財政部長還聲稱，即使在該計畫完全實施之前，油輪交通量已開始每天增加。
儘管美國政府採取了金融舉措，但保險市場的主要參與者認為該計畫誤診了核心問題。勞合社市場協會（LMA）澄清說，船舶交通停止的原因是對船員和船舶的嚴重安全擔憂，而不是保險無法獲得。自衝突開始以來，聯合海事信息中心已記錄到該地區針對商船的23起海事襲擊事件。
LMA強調，海上戰爭保險市場仍然開放。最近的一項調查顯示，勞合社海上戰爭市場中88%的參與者仍然願意承保船體戰爭風險。據市場分析師稱，主要障礙是軍事打擊的物理威脅，這使得無論是否有保險承保，船東面臨的人身和財產風險都過高。
政府的金融解決方案與市場對物理風險的評估之間的分歧，給能源市場帶來了顯著的不確定性。200億美元的再保險計畫可能會減輕保費飆升帶來的經濟壓力，但對於消除導彈襲擊的實際威脅幾乎沒有作用。雖然DFC的倡議旨在提供擔保，但通過P&I俱樂部提供的責任保險仍然不可取消，這表明已經存在基本的保護。
最終，該計畫的成功將取決於美國海軍護航隊阻止襲擊並提供真正安全通道的信譽，而這一因素尚未得到證實。在船東及其船員認為航行安全之前，通過該海峽的交通——以及全球油價的相關風險溢價——不太可能恢復正常。目前，更多船舶停泊在海峽之外，因為運營商正在評估傷亡和資產全損的可能性。