Edgen Stock·Mar 23 2026, 04:15包括達美航空、聯合航空和美國航空在內的美國航空公司正在系統性地縮減經濟艙空間，以安裝利潤更高的頭等艙座位。這一戰略性轉變旨在吸引富裕旅客，並已證明行之有效，航空公司儘管燃油成本上升，仍上調了收入預測。此舉正在從根本上改變客艙佈局，並提升航空公司的盈利能力。
美國主要航空公司正在積極重新配置其飛機，以偏向支付能力更高的客戶，縮減標準經濟艙，為利潤更豐厚的高端座位騰出空間。根據Visual Approach Analytics的數據，自2020年1月以來，國內航班的商務艙和頭等艙座位數量增加了27%。相比之下，同期經濟艙座位數量僅增長了10%。這種戰略轉變旨在最大化每航班收入，因為高端經濟艙座位的價格可能是標準經濟艙的兩倍，而佔用的空間僅略多。這一趨勢不僅限於傳統航空公司，Spirit和Frontier等低成本航空公司也增加了提供額外腿部空間和其他福利的座位，以獲取額外收入。
達美航空的案例印證了這一策略的財務成功，該公司報告第四季度高端機票銷售額增長9%，抵消了經濟艙收入7%的下降。這種對高收益旅客的關注使得達美航空和聯合航空等航空公司更具韌性，儘管吸收了約4億美元的燃油成本上漲，兩家公司仍上調了第一季度收入指引。達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安最近指出，在本季度，該航空公司錄得了歷史上銷售額最高的十天中的八天，這得益於對高端產品的強勁需求。這種方法特別針對高收入旅客，航空公司高管指出，年收入超過10萬美元的家庭佔所有休閒航空支出的75%。
行業轉向的長期機隊決策進一步鞏固了這一趨勢。達美航空正在積極用新的空中巴士A330-900neo和A350-900飛機取代其較舊的波音767-300ER噴氣式飛機，新飛機的高端座位佔比為40%，而舊飛機為30-32%。同樣，聯合航空正在推出重新配置的波音787-9夢想客機，該機型將其標準經濟艙區域從飛機總座位的58%大幅削減至僅40%。新騰出的空間被分配給其Polaris商務艙和Premium Plus區域，這反映了航空公司如何構建客艙和創造利潤的結構性變化。