Edgen Stock·Sep 25 2025, 08:10優步貨運和特斯拉已啟動一項專用電動車隊加速計劃，旨在促進物流行業電動半掛卡車的普及。該合作夥伴關係透過提供補貼的特斯拉Semi採購以及透過與優步貨運的獨家合同保證的貨運需求，解決了電氣化的主要障礙。該計劃旨在彌合電動卡車和柴油卡車之間的成本差距，同時確保運營可行性並降低運營商的長期擁有成本。
美國物流和汽車行業觀察到一個重要進展，優步貨運和特斯拉宣布建立戰略合作夥伴關係，以加速電動半掛卡車的普及。在優步貨運Deliver 2025峰會上公佈的專用電動車隊加速計劃，旨在透過結合特斯拉的先進技術與優步貨運廣泛的託運網絡，降低承運商向電動汽車過渡的門檻。
這項合作計劃直接解決了電動卡車普及的主要障礙：高昂的前期資本支出以及對持續貨運需求和運營可行性的擔憂。根據該計劃，參與的承運商將獲得特斯拉Semi卡車的補貼價格。作為交換，這些承運商將與優步貨運簽訂獨家多年期合同，確保可預測的收入來源和其電動車隊的優化利用。
專為重型運輸設計的特斯拉Semi卡車，擁有長達804.6公里（500英里）的續航里程，具備1.2MW快速充電能力，並提供45,000至47,000磅的有效載荷能力。在北加州進行的為期兩個月的試點計劃驗證了特斯拉Semi在商業貨運環境下的運營能力。在此次試點中，卡車在394小時的駕駛時間內行駛了12,377英里，平均淨能耗為每英里1.72千瓦時，總充電時間僅為60小時。
市場對此次合作反應積極，認為它是彌合電動卡車與傳統柴油卡車之間價格差距的關鍵機制。透過提供財政補貼和需求保證，優步貨運（UBER）和特斯拉（TSLA）正在直接解決承運商投資回報率（ROI）的不確定性。這種方法預計將顯著降低電動車隊的總體擁有成本（TCO），主要透過燃料和維護方面的可觀節省。電動汽車充電成本估計僅為柴油車的20%–30%，而由於更簡單的電動汽車傳動系統，維護費用可削減高達40%。
優步貨運在圍繞特斯拉不斷擴展的Semi充電網絡優化路線方面的作用，進一步提高了運營效率和車隊利用率，符合可持續交通的更廣泛行業目標。這種集成模式是首創的買家倡議，旨在為猶豫不決的承運商降低向電動化過渡的風險。
該計劃代表了貨運業脫碳邁出的重要一步，該行業佔溫室氣體排放的很大一部分。電動卡車市場預計將實現強勁增長，預測顯示到2030年將從2024年的296.9億美元增至1249.7億美元，複合年增長率（CAGR）為27.1%。此次合作使擁有近1800萬年貨運量的優步貨運和電動汽車創新領導者特斯拉都能在這個不斷擴大的市場中佔據可觀的份額。
儘管美國在商用車輛脫碳方面被認為是“落後者”，但像這項計劃以及政府資金和州目標等舉措預計將加速普及。特斯拉的目標是在2025年底前開始Semi的大規模生產，商業推廣預計在2026年進行。該公司目標是到2026年底達到每年50,000輛Semi的生產能力，力爭到2027年佔所有年度卡車銷量的約20%。
行業觀察家認為，這項全面的計劃可以作為物流和汽車領域未來合作的藍圖。補貼設備、可預測的增長和優化的利用率相結合，直接解決了此前阻礙電動卡車廣泛部署的核心問題。成功的試點數據提供了關鍵驗證，表明電動重型卡車不僅在運營上可行，而且從長遠來看在財務上也具有優勢，這取決於克服初始基礎設施挑戰。
專用電動車隊加速計劃的成功和可擴展性將主要取決於兩個關鍵因素：充電基礎設施的快速擴張和更廣泛的承運商採用率。特斯拉計劃到2027年在美國各地建設46個Megacharger充電站，以補充其他基礎設施開發商（如Greenlane Infrastructure LLC、TeraWatt Infrastructure Inc.和WattEV）的努力，這些開發商正在積極建設商業充電走廊。
市場參與者將密切關注特斯拉在Semi生產規模化和充電網絡部署方面的進展。其影響超出了優步貨運和特斯拉的範圍，可能對傳統卡車製造商和物流提供商施加壓力，要求他們加快自己的電動汽車戰略，以在一個日益脫碳的貨運環境中保持競爭力。
