特斯拉機器人計程車車隊完成38萬英里無人監督行駛，零事故紀錄

特斯拉的無人監督機器人計程車車隊已完成超過38萬英里的自動駕駛，期間未發生任何重大事故，該公司的AI主管表示。

特斯拉的無人監督機器人計程車車隊已累計行駛超過38萬英里，且無任何重大事故紀錄，該公司AI主管表示，這標誌著這家汽車製造商在將其自動駕駛叫車服務擴展至美國七個都會區之際，達成的一項里程碑。

「我們不能讓機器人計程車卡在這些缺乏蜂窩網路連線的百慕達三角地帶，」特斯拉執行長伊隆·馬斯克在公司第二季財報電話會議上表示，他解釋為什麼Cybercab將整合Starlink終端機來進行車隊管理，而非作為乘客娛樂用途。

特斯拉AI副總裁阿肖克·埃盧斯瓦米表示，車隊的安全紀錄推翻了批評者的論點，這些人認為僅依賴攝影機的自動駕駛系統需要光達或雷達。特斯拉已在奧蘭多和坦帕展開無人監督營運，加上既有的邁阿密及三個德州城市的服務。該公司已在德州工廠建置了年產12.5萬輛Cybercab的製造產能。

這項安全里程碑適逢特斯拉大舉投資自動駕駛與機器人技術。第二季資本支出較去年同期成長142%，達到58億美元，馬斯克稱2026年是「巨額」投資年。特斯拉股價收在374.01美元，下跌約1%，在財報公布前已先行反映。

Starlink整合服務車隊營運，而非乘客

當特斯拉證實將把Starlink V5終端機整合至Cybercab車輛時，許多人假設這個衛星網路連線能讓乘客在乘車過程中串流影音或工作。埃盧斯瓦米澄清了真正的用途：為導航、客戶服務和車隊管理提供穩定的連線能力。他在X平台上表示：「這對於車輛的安全操作仍然不是必需的。連線主要用於導航、客戶服務，以及整體的車隊管理。」

這個區別之所以重要，是因為特斯拉對機器人計程車部署的首要考量是安全性。馬斯克在財報電話會議上表示，公司「正以人類可能的最快速度擴大Robotaxi規模，同時盡力確保我們不傷害任何人。」他警告說，單一次受傷事件就可能引發監管打壓。

Cybercab產能提升，機器人計程車業務擴張

特斯拉已於7月在德州Gigafactory園區周邊展開員工對自動駕駛Cybercab乘車的測試。這款無方向盤和油門踏板的專用機器人計程車，代表了特斯拉的賭注——一款從頭設計、無駕駛控制裝置的專用車輛，其每英里成本將低於改裝現有車型。該公司表示已建置年產12.5萬輛Cybercab的產能，但目前的實際生產速率並未公開。

機器人計程車的擴張，與特斯拉全自動駕駛軟體的整體進展同步。該公司報告第二季活躍FSD訂閱數達148萬，較去年同期增長56%。超過55%的新北美交車車輛在購買時已包含FSD訂閱。

投資啟示

特斯拉的機器人計程車進展強化了看好方的論點——該公司能從自動駕駛叫車服務中創造高利潤的經常性收入，這個論點支撐著其1.2兆美元市值中的很大一部分。Cantor Fitzgerald分析師安德烈斯·謝潑德給予特斯拉510美元目標價，他稱機器人計程車業務是一種「軟體即服務、高利潤率的商業模式」。38萬英里的安全紀錄為爭取更多市場的監管批准提供了數據支持，不過馬斯克警告，擴張將以安全優先於速度。Alphabet Inc.旗下的競爭對手Waymo已累積數百萬英里的自動駕駛里程，但其車隊是透過加裝光達和雷達感測器改裝而成，特斯拉認為其採用純攝影機方案的Cybercab能夠在成本上壓過對手。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。