Edgen Stock·Mar 16 2026, 11:19精神航空已提交一份《美國破產法》第11章重組計畫，詳細說明了為確保其生存而進行的大幅縮減。該戰略包括深度削減機隊和債務，業務模式轉向專注於盈利航線，並擴大高級座位選擇，目標是在2026年夏季前擺脫破產。
精神航空於2026年3月14日正式公佈了一項激進的重組計畫，作為其《美國破產法》第11章破產程序的一部分，勾勒出其作為一家規模大幅縮小的航空公司實現生存的道路。該提案旨在將其運營機隊在2026年第三季度末縮減至僅76-80架飛機，這比其峰值時期的230多架噴射機減少了近三分之二。此舉是旨在將總債務和租賃義務從74億美元削減至約20億美元的計畫核心。
這份提交給法院的文件是該航空公司邁出的關鍵一步。在與捷藍航空擬議的38億美元合併計畫破裂後，該公司在不到一年的時間裡第二次申請破產。機隊削減將側重於淘汰受普惠發動機問題困擾的較新A320neo系列噴射機，同時保留更舊、更可靠的空中巴士A320和A321ceo飛機。此次財務重組旨在穩定公司的財務狀況，並使其能夠在2026年初夏擺脫破產保護。
為支持其更精簡的結構，精神航空正在全面改革其業務戰略，以效仿休閒航空公司忠實航空（Allegiant Air）。新模式將增加飛機在高峰旅行日的使用率，同時減少非高峰期的航班，從而提高效率和靈活性，以適應季節性需求。在營運方面，該航空公司將把網路集中在其最盈利的航線和核心市場，包括羅德岱堡（FLL）、奧蘭多（MCO）、底特律（DTW）和紐約市地區。
作為對其超低成本根基的顯著背離，精神航空還計畫擴大其高級產品。該公司將增加更多排的「大前座®」（'Big Front Seat®'），並繼續推出高級經濟艙。這一戰略轉型表明其努力捕捉更多元化的客戶群並增加每位乘客的收入。儘管公司面臨包括燃油價格波動在內的外部壓力，但這一全面計畫為其打造一家規模更小但財務更具韌性的航空公司提供了清晰的框架。