리오토는 2025년 8월 차량 인도량을 보고하며, 새로운 리 i6 배터리 전기 SUV 출시와 VLA 드라이버 대형 모델을 특징으로 하는 OTA 8.0 소프트웨어 업데이트를 준비하고 있습니다. 이러한 전략적 움직임은 변화하는 재무 성과와 심화되는 경쟁 속에서 중국의 역동적인 신에너지차 시장에서 회사의 입지를 강화하는 것을 목표로 합니다.

미국에 상장된 리오토(Li Auto Inc.) (NASDAQ: LI)는 2025년 8월에 28,529대의 차량을 인도했다고 발표했습니다. 이로써 2025년 8월 31일 기준 회사의 누적 인도량은 1,397,070대에 달했습니다. 동시에 리오토는 9월에 두 가지 중요한 출시 계획을 발표했습니다: 리 i6 배터리 전기 SUV와 VLA Driver 대형 모델을 포함하는 OTA 8.0 소프트웨어 업데이트입니다. 이러한 발전은 중국의 경쟁적인 전기차 시장에서 리오토가 제품 포트폴리오와 기술 역량을 강화하기 위한 전략적 이니셔티브를 강조합니다.

세부 사항

2025년 8월, 리오토는 28,529대의 상당한 인도량을 유지하여 누적 수치에 기여했습니다. 9월을 내다보며, 회사는 약 RMB250,000에서 RMB300,000 사이에 가격이 책정될 것으로 예상되는 새로운 배터리 전기 SUV인 리 i6를 출시할 준비를 하고 있습니다. 이 5인승 SUV는 3미터 휠베이스와 800V 아키텍처, 5C 배터리, 0에서 100km/h까지 4초 미만의 가속을 포함한 고급 기술 사양을 자랑합니다. 리 i6는 프리미엄 구매자를 유치하고 메르세데스-벤츠 GLC 및 BMW X3와 같은 기존 고급 모델과 경쟁하기 위해 전략적으로 포지셔닝됩니다.

제품 확장 외에도 리오토는 9월에 OTA 8.0을 출시할 예정입니다. 이 소프트웨어 업데이트는 회사의 독점 VLA Driver 대형 모델을 모든 Li AD Max 사용자에게 제공하고 진화된 리 샹 통 슈에 에이전트를 도입할 예정입니다. 이러한 발전은 전천후 LiDAR와 고급 인공 지능을 활용하여 운전자 요구를 예측하는 "생각하는" 시스템을 만들어 차량의 자율 주행 능력을 향상시키도록 설계되었습니다. 시장 입지를 지원하기 위해 리오토는 현재 중국 내 156개 도시에 543개의 소매점, 536개의 서비스 센터, 17,597개의 충전 스톨을 갖춘 3,190개의 초고속 충전소를 운영하고 있습니다.

시장 반응 및 광범위한 맥락 분석

리오토의 발표는 회사가 역동적이고 점점 더 경쟁이 심화되는 신에너지차(NEV) 환경을 헤쳐나가는 중요한 시점에 이루어졌습니다. 신제품 및 기술 발전이 일반적으로 긍정적인 시장 정서를 조성하지만, 궁극적인 투자자 반응은 이러한 새로운 제품의 성공적인 수용에 달려 있습니다.

최근의 재무 공개는 리오토의 어려움을 시사합니다. 회사는 2025년 2분기에 전년 대비 4.5% 감소한 RMB302억의 매출을 보고하여 예상치를 밑돌았습니다. 해당 분기 차량 마진은 **19.4%**였으며, 이는 이자 보조금 및 판매 인센티브의 영향을 받았습니다. 또한, 2025년 3분기 인도량 예측은 전년 대비 **37.8%–41.1%**의 상당한 감소를 시사하며, 예상 매출은 RMB248억에서 RMB262억 사이로 38.8%–42.1% 감소를 나타냅니다. 이는 리오토가 8월에 28,529대의 인도량으로 경쟁사인 니오의 같은 달 31,305대의 배터리 전기차 인도량보다 현저히 낮아 3개월 연속 급격한 하락세를 경험한 이후입니다.

리오토의 이러한 추세는 2025년 8월 전기차와 플러그인 하이브리드 등록이 139만 5천 대로 전년 대비 27% 증가하여 연간 최고치를 기록한 광범위한 중국 EV 시장과는 대조적입니다. 특히 순수 전기차는 90만 8천 대가 판매되어 전년 대비 40.5% 증가하며 견고한 성장을 보였습니다.

따라서 리 i6의 출시는 리오토의 성장 회복을 위한 전략적 필수 요소로 간주됩니다. 회사가 이전에 증거 범위 전기차(EREV)에 의존했던 것이 성장을 지속하기에 불충분해 보이며, 리 i6의 성공은 완전 전기화로의 전환에 필수적입니다. 리오토는 이러한 전략적 전환을 지원하기 위해 RMB1,107억의 상당한 현금 보유고를 가지고 있지만, EREV 모델이 역사적으로 더 높은 마진(2025년 1분기 19.8%)을 기록했기 때문에 배터리 전기차(BEV)로의 확장은 마진 희석의 잠재적 위험을 수반합니다.

전문가 의견

리오토의 CEO 리 샹은 i6를 독특한 디자인과 성능으로 차별화되는 "매우 경쟁력 있는 제품"으로 평가했습니다. 그러나 업계 분석가들은 여전히 신중한 태도를 유지하고 있습니다. 예를 들어, 바클레이스는 마진을 잠식하는 BEV 부문 내에 내재된 실행 위험을 강조했습니다. i6의 성공은 시장 진입뿐만 아니라 월별 인도량을 18,000-20,000대 범위 내에서 안정화할 수 있는 능력으로 측정될 것이며, 이는 투자자 신뢰를 회복하는 데 중요한 기준점입니다.

전망

투자자들은 리오토의 3분기 가이던스와 9월 인도량 수치를 배경으로, 특히 향후 몇 달 동안 리 i6의 시장 반응과 인도 실적을 면밀히 주시할 것입니다. OTA 8.0 업데이트와 VLA Driver 대형 모델이 리오토의 자율 주행 능력을 차별화하는 데 얼마나 효과적인지도 핵심 요소가 될 것입니다. 이러한 전략적 이니셔티브의 성공은 리오토가 시장 점유율을 확고히 하고, 심화되는 경쟁에 대처하며, 중국의 빠르게 진화하는 신에너지차 부문에서 최근의 부정적인 재무 추세를 잠재적으로 반전시키는 데 가장 중요합니다.