肯·格里芬買入 2 隻 AI 股票，瞄準 1 萬億美元自動駕駛出租車市場

Citadel 創始人肯·格里芬 (Ken Griffin) 已建倉英偉達 (Nvidia) 和亞馬遜 (Amazon)，瞄準預計價值達 1 萬億美元的美國自動駕駛出租車市場的底層技術。此舉表明，他堅信硬件和軟件供應商將成為自動駕駛運輸競賽中的主要贏家。

根據最初的報告，「每家開發自動駕駛出租車的主要公司都在某種程度上使用了英偉達的自動駕駛硬件和軟件」，這突顯了該公司在行業發展中的核心地位。

該投資集中在自動駕駛技術棧的兩個關鍵層級。英偉達 (NVDA) 設計專用 GPU 和 Drive AGX 平台，這是用於開發自動駕駛系統的完整軟硬件解決方案。而亞馬遜 (AMZN) 通過其亞馬遜網絡服務 (AWS) 部門，提供訓練和運行驅動這些車輛的複雜人工智能模型所需的基本雲計算基礎設施。

對於投資者而言，格里芬的舉動強化了人工智能領域的「賣鏟子」策略。與其押注特斯拉 (TSLA) 等單一汽車製造商贏得自動駕駛出租車競賽，該投資針對的是為整個領域提供支持的公司。這可能會將更多資金導向英偉達和亞馬遜，驗證它們在人工智能和自動駕駛汽車技術領域數十億美元的投資。

驅動自動駕駛的技術

對英偉達和亞馬遜的押注，是對自動駕駛汽車所需計算能力的押注。英偉達憑藉其 CUDA 架構在人工智能訓練領域的統治地位使其擁有顯著優勢。其 Drive 平台正被從傳統汽車製造商到 Alphabet 旗下 Waymo 等科技巨頭的廣泛公司所採用。這種廣泛的採用創造了強大的網絡效應和深厚的護城河。

同時，亞馬遜的 AWS 是滿足人工智能模型開發海量數據存儲和處理需求的中流砥柱。訓練單個自動駕駛模型可能涉及數 PB 的道路數據，而 AWS 正是為此類任務而設計的。這使得亞馬遜成為整個行業增長的間接但至關重要的受益者，無論最終是哪家汽車製造商實現了大規模部署。

截然不同的策略

格里芬的投資顯著避開了對特斯拉、通用汽車 (Cruise) 或福特等正在開發自有自動駕駛出租車服務的汽車製造商的直接投資。這一策略規避了製造和管理車隊這種資本密集型且運營複雜的業務。相反，它純粹專注於對所有參與者都不可或缺的高利潤技術層，有效地將一場競爭激烈的競賽轉化為更廣泛的市場機遇。這項投資的成功不取決於某一家公司的勝出，而取決於自動駕駛汽車行業的整體擴張。

本文僅供參考，不構成投資建議。