Edgen Stock·Apr 01 2026, 12:00TL;DR 伊朗官員表示對美國的信任度已降至「零」並拒絕了外交接觸，這推高了衝突風險，威脅到經由霍爾木茲海峽運輸的全球 25% 海運石油。
伊朗最高外交官表示，儘管兩國之間有信息往來，但對美國的信任度為「零」。隨著關鍵水道霍爾木茲海峽周圍的軍事對峙加劇，德黑蘭方面的立場正變得愈發強硬。
在 3 月 31 日播出的半島電視台採訪中，伊朗外長阿拉格齊在談到美國總統特使維特科夫時表示：「正如往常一樣，我直接收到了維特科夫先生的信息，但這並不意味著我們在進行談判。」外交部發言人埃斯梅爾·巴蓋伊在 4 月 1 日補充稱，過去的經驗表明「美國對外交並不認真」，此類談判往往帶有「欺騙意圖」。
此前，美國國防部長赫格塞斯曾表示，美國已準備好通過「在轟炸中談判」來結束衝突並重新開放海峽。這種深根蒂固的不信任源於 2018 年美國退出 2015 年核協議。德黑蘭稱，自特朗普總統重返辦公室以來的談判中，華盛頓已兩次違反協議。針對美國可能發動地面進攻的報導，阿拉格齊挑釁地回應稱：「我們等著他們。」
根據國際能源署的數據，言語衝突的升級威脅到了依賴霍爾木茲海峽的全球貿易流。這條狹窄通道承載著全球約 25% 的海運石油貿易和 19% 的液化天然氣。全球約三分之一的海運化肥貿易也經過此地。聯合國貿發會議的數據顯示，衝突已導致每日通航船舶數量從 2 月份的平均 129 艘暴跌至 3 月 7 日的僅 4 艘。
風險已導致通過該水道的船舶保險成本飆升。戰爭險保費在衝突前不到船舶價值的 1%，而現在已大幅跳升。保險經紀公司 McGill 的海洋業務負責人大衛·史密斯估計，單次航行的成本目前在「船殼價值的 3.5% 到 10% 之間」。對於一艘價值 2.5 億美元且載有同等價值貨物的液化天然氣船，保費可能高達數千萬美元。
這導致通過該海峽的需求近乎徹底崩潰。史密斯表示，據一家承保人報告，霍爾木茲海峽相關保單的接受率不到 1%。倫敦保險市場的高管們堅稱，讓船舶遠離這條危險航線的是對船員安全的擔憂，而非保險的可獲得性。
這場僵持正演變為一場更廣泛的考驗，即各國政府能否執行與伊朗利益衝突的決定。在黎巴嫩，儘管接到了驅逐令，伊朗駐貝魯特大使仍留在當地，此舉得到了伊朗支持的真主黨。拒絕離境已成為衡量黎巴嫩政府在面對伊朗影響時執行自身指令能力的試金石。
這種動態反映了伊朗在整個地區更為強硬的姿態，它利用代理人力量和直接軍事行動來投射權力。3 月 20 日對迪戈加西亞軍事基地的長程導彈襲擊雖然未獲成功，但展示了其打擊 4000 公里外目標的能力，遠超此前聲明的射程。這場衝突正演變成一個「升級陷阱」，中斷帶來的巨大經濟成本壓力迫使領導人擴大軍事行動而非降溫，從而給能源和金融市場帶來持續的波動。
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