Edgen Stock·Mar 20 2026, 08:14現代汽車集團正透過一項重大新投資，加劇新興人形機器人領域的競爭，直接挑戰特斯拉從電動汽車轉向人工智慧的戰略重心。此舉標誌著汽車製造商們在一個預計將價值數兆美元的市場中爭奪主導地位的新競爭前線。
韓國汽車製造商現代汽車集團正透過一項新的60億美元投資，直接進入人形機器人競賽。這筆資金將用於在韓國建設一家新的高科技工廠，專門製造自主研發的機器人，其中包括一個太陽能氫生產設施和一個支持其人工智慧能力的資料中心。這項戰略舉措是基於現代汽車2021年對波士頓動力公司的收購，後者的人形機器人Atlas已於2026年1月在CES展出。
現代汽車計畫於2028年啟動生產，目標是在其美國喬治亞州的Metaplant工廠每年生產3萬台Atlas機器人。初期部署將側重於工廠內部的零件排序工作。到2030年，該公司旨在讓Atlas機器人處理更複雜的組裝工作，這表明了從研發到大規模工業應用的清晰路線圖。
為應對不斷變化的格局，特斯拉正在加速其向機器人和人工智慧的轉型。該公司正逐步停止其弗里蒙特工廠的旗艦Model S和Model X汽車的生產，以便為擎天柱Gen 3人形機器人重新分配製造空間。初步生產計畫於2026年底前開始，商業發布則定於2027年。
特斯拉的擎天柱機器人利用為其全自動駕駛（FSD）軟體開發的相同人工智慧和電腦視覺系統，這可能加速其開發進程。該公司目標將每台機器人定價在2萬美元至3萬美元之間，初期應用將集中在其自身汽車組裝線內的重複性任務。這款機器人是伊隆·馬斯克長期戰略的核心部分，其中包括出貨100萬台擎天柱機器人的里程碑目標。
現代汽車和特斯拉的同步舉措重新定義了全球汽車製造商的競爭格局，將戰場從電動汽車轉向實體人工智慧。這個新領域正吸引著巨大關注，摩根士丹利分析師預測，到2050年，人形機器人市場可能擴大到5兆美元。高盛則提供了更近期的預測，即到2030年全球將部署25萬台機器人。
對於投資者而言，這一轉型需要對曾被純粹視為汽車製造商的公司進行根本性重新評估。特斯拉的戰略旨在對沖汽車需求潛在下降的風險，但也帶來了作為新興技術先行者所伴隨的高風險。隨著寶馬、賓士和豐田等其他老牌製造商也在探索機器人技術，該行業正進入一個轉型時期，成功將不僅取決於人工智慧和軟體集成，還將取決於傳統的製造實力。
