福特汽車公司正投資約50億美元用於新的「通用電動汽車平台和福特通用電動汽車生產系統」，旨在生產一系列經濟型電動汽車。這一戰略舉措，以計劃於2027年推出一款目標價30,000美元的中型電動皮卡為亮點，標誌著福特為實現其電動汽車部門盈利並在快速發展的電動汽車領域獲得市場份額而進行的高風險押注。

福特向經濟型電動汽車的戰略轉型

福特汽車公司 (紐約證券交易所代碼：F) 已宣布投入約50億美元用於新的「通用電動汽車平台和福特通用電動汽車生產系統」。此舉標誌著這家傳統汽車製造商為通過專注於經濟性和製造效率來打入新興電動汽車（EV）市場而做出的深刻戰略轉變。該計劃預計於2027年推出首款產品，旨在將福特定位為經濟型電動汽車領域的關鍵競爭對手。

投資詳情和生產策略

這50億美元的資本分配中，約20億美元用於升級肯塔基州路易斯維爾裝配廠，該廠將負責組裝一款新型中型電動卡車。另有30億美元指定用於密歇根州BlueOval電池園，這是一項此前已宣布的投資，重點是生產先進的磷酸鐵鋰（LFP）電池。這項雙重投資支撐了福特在電動汽車開發和生產方面的整合方法。

這項策略的核心是新的福特通用電動汽車平台，旨在大幅降低生產成本。與傳統汽車組裝相比，該平台的設計旨在將零部件數量減少20%，緊固件減少25%，工作站減少40%。這些效率預計將使組裝時間加快15%至40%。此外，採用不含鈷和鎳的LFP電池，預計可比其他電池化學品節省30%的成本。這些電池還將作為車輛的結構部件，直接集成到地板中，以增強結構完整性並降低重心。

市場定位和競爭格局

福特首席執行官吉姆·法利將此舉形容為「Model T時刻」，將其與福特最初大規模生產的汽車所產生的革命性影響相提並論。主要目標是大規模生產一系列經濟型、高品質的電動汽車，直接解決目前阻礙電動汽車廣泛普及的高昂前期成本這一重大障礙。該系統的首款產品將是一款中型四門電動皮卡，預計於2027年推出，目標起售價約為30,000美元。這個價格點遠低於目前新電動汽車的平均價格，後者約為56,000美元。

這種激進的定價策略將加劇電動汽車領域的競爭，特別是與比亞迪等中國製造商和市場領導者特斯拉（納斯達克代碼：TSLA）的競爭。福特明確表示，其新電動汽車在五年內的總擁有成本將低於一輛三年舊的特斯拉Model Y，這表明對特斯拉的市場主導地位提出了直接挑戰。福特此舉之前，其專注於電動汽車的Model e部門在2024年報告了51億美元的全年息稅前利潤虧損，預計2025年將進一步虧損50億至55億美元。這凸顯了傳統汽車製造商在向電氣化轉型過程中面臨的財務壓力。

與此同時，特斯拉據報也在啟動一款更經濟型電動汽車的有限生產，目標是2025年下半年全面投產。特斯拉報告稱，2025年第二季度營收下降12%，交付量下降14%，這表明整個行業在迎合價格敏感型消費者方面面臨越來越大的壓力。

更廣泛的影響和未來展望

福特的這項巨額投資表明其通過解決經濟性這一關鍵問題來致力於電動汽車的大規模普及。福特的「組裝樹」生產系統——它從根本上簡化了製造流程——如果成功，可能會為效率樹立新的行業基準，並影響全球其他汽車製造商。這項投資還有望在美國兩個工廠創造或保障近4,000個直接就業崗位，從而鞏固國內電動汽車供應鏈。

對於投資者而言，福特的最新舉措代表著一次數十億美元的豪賭，旨在扭轉其虧損的電動汽車部門。截至2025年9月16日，福特汽車公司（紐約證券交易所代碼：F）的市值為460億美元，股價為11.54美元。這項戰略轉型的結果將是決定投資者對福特在不斷發展的汽車行業中長期生存能力信心的關鍵因素。

針對這項策略中固有的風險，吉姆·法利表示：

「沒有任何保證……這是一場賭博。存在風險。」

這承認了美國電動汽車市場不可預測的性質。根據Cox Automotive的數據，2025年第二季度，美國電動汽車新車銷量同比下降6.3%。法利表示，對供應鏈和製造流程進行徹底的再造對於有效與全球電動汽車參與者競爭至關重要。未來幾年將揭示福特對經濟型電動汽車的重大投資和戰略轉型是否會為全球電動汽車競爭格局中的長期增長和持續盈利鋪平道路，或者是否會加劇其Model e部門的持續財務壓力。