Edgen Stock·Mar 27 2026, 05:51中國汽車製造商正迅速擴大其在歐洲的影響力，這得益於具有競爭力的定價、包括混合動力車在內的多元化產品組合以及高油價帶來的宏觀經濟順風。這一增長加劇了對歐洲和美國老牌汽車品牌的壓力，從根本上重塑了歐洲大陸的汽車格局。
中國汽車製造商正在歐洲積極搶佔市場份額，其在乘用車市場的總份額在2月份攀升至8%。根據研究公司Dataforce的數據，這一數字比一年前的4.2%幾乎翻了一番。比亞迪和零跑汽車等品牌正通過利用對電動汽車日益增長的需求來引領這一趨勢。在純電動汽車（BEV）領域，中國品牌的份額在2月份增至14%，而其在混合動力市場的份額達到16%。
這一增長建立在提供注重價值的車型和擴大經銷商網絡的戰略之上。這一成功在混合動力領域尤為顯著，分析師認為該領域具有巨大的進一步增長潛力。為了鞏固其地位並減輕潛在關稅的影響，中國企業還在投資本地製造。奇瑞已開始在西班牙巴塞羅那組裝汽車，而比亞迪正在匈牙利加速建設新工廠。
競爭格局正在迅速轉變，比亞迪直接挑戰特斯拉的主導地位。2月份，比亞迪在歐洲的註冊量同比增長162%，達到17,954輛，連續第二個月銷量超過特斯拉的17,664輛。截至2月份的今年迄今，比亞迪對特斯拉的領先優勢已擴大到10,000多輛，其中比亞迪註冊了36,069輛，而特斯拉為25,753輛。
儘管特斯拉本月實現了11.8%的溫和同比增長，但這一增長是建立在2025年2月工廠因車型換代而關閉，導致銷售基數嚴重低迷的基礎之上。實際上，特斯拉在較低的銷售水平上停滯不前，而整體歐洲純電動汽車市場卻持續擴張。今年前兩個月，更廣闊的市場中純電動汽車份額從一年前的15.2%上升至18.8%，其中中國品牌是這一增長的主要貢獻者。
宏觀經濟條件為中國汽車製造商提供了強大的順風。地緣政治緊張局勢加劇導致持續高企的油價，正在加速消費者從傳統內燃機向電動汽車的轉變。這一趨勢直接惠及比亞迪等製造商，它們提供廣泛的平價純電動汽車和插電式混合動力汽車（PHEV），為消費者提供了降低燃料成本的直接途徑。伯恩斯坦分析師指出，比亞迪在具有競爭力的海外電動汽車銷售方面，具有從更高利潤率中獲益的有利地位。
支撐這一擴張的是一種名為「中國速度」的新運營基準，其特點是快速的開發週期和積極的成本控制。傳統汽車製造商需要五到七年才能推出一款新車型，而中國同行通常在兩年內即可完成。這種敏捷性使他們能夠迅速適應市場需求和價格壓力，迫使Stellantis和大眾汽車等傳統巨頭尋求與中國公司合作，以在自己的地盤上保持競爭力。
