QCraft 獲 1 億美元融資,小鵬汽車進軍 Robotaxi 市場
2026 年 3 月 23 日,中國自動駕駛產業迎來了兩大重磅消息,預示著該領域正加速邁向商業化。自動駕駛公司 QCraft 宣佈完成了新一輪 1 億美元的 D 輪融資。此次投資方包括一家主要的國內汽車製造商和多家產業基金,資金將用於高級世界模型和強化學習的研究,這些技術是“實體 AI”概念的核心。QCraft 執行長於謙表示,公司正將策略重心轉向 L4 級自動駕駛。
同日,電動汽車製造商小鵬汽車成立了全新的第一級 Robotaxi 事業部。該部門將負責產品定義、開發和營運,並計畫於 2026 年下半年啟動面向乘客的示範服務。小鵬汽車計畫利用其第二代端到端模型,在 2026 年底前推出三款不同的 Robotaxi 車型,這標誌著其在建構垂直整合的自動駕駛出行服務方面的重大投入。
成本和政策突破降低商業化門檻
近期產業活動的活躍,得益於關鍵性進展打破了長期存在的障礙。在技術層面,產業正趨向於採用端到端大模型,這些模型能直接將感測器輸入轉換為駕駛指令,從而簡化軟體堆疊。這一轉變,加上從昂貴的改裝系統轉向工廠預裝系統,顯著降低了成本。例如,競爭對手文遠知行 (Pony.ai) 已將其最新 Robotaxi 硬體套件的成本降低了 70%,其中雷射雷達感測器成本降低了 68%。
監管障礙也在逐步清除。2025 年 12 月,中國工業和信息化部發放了首批 L3 級自動駕駛許可。截至 2026 年 1 月中旬,深藍汽車等製造商的車輛已在公共道路上累積完成了超過 7 萬公里的 L3 級自動駕駛里程。至關重要的是,這些試點專案明確了在自動駕駛操作過程中,汽車製造商承擔主要責任,解決了此前阻礙商業部署的關鍵法律模糊問題。
“實體 AI”競賽升級,Robotaxi 車隊加速擴張
各公司正將“實體 AI”的敘事轉化為可量化的商業目標。大規模 Robotaxi 車隊的建設和部署競賽正在加速。文遠知行 (WeRide) 計畫在 2026 年與合作夥伴吉利汽車交付 2,000 輛量產 Robotaxi,而小馬智行 (Pony.ai) 的目標是將其自有車隊擴展到 3,000 輛。這些雄心勃勃的目標得益於生產成本的下降,一些分析師預測,在年產量達到 10 萬輛的情況下,Robotaxi 的製造成本有望降至每輛 1 萬美元。
這種規模化推動凸顯了不同的策略方法。小鵬汽車正為其 Robotaxi 尋求全棧式、自主開發模式。相比之下,QCraft 則致力於成為汽車製造商的關鍵技術供應商。該公司的“QPilot”輔助駕駛系統已部署在近 10 家 OEM 合作夥伴的 100 多萬輛汽車中,並計畫在 2026 年將其先進的自動領航輔助駕駛 (NOA) 功能整合到 50 多款新車型中。整合式汽車製造商和專業供應商的這種並行發展,表明市場正在走向成熟,競爭也日益激烈。