Edgen Stock·Mar 17 2026, 06:21中國於3月16日發布了新的氫能政策，將重點從廣泛補貼轉向對大功率重型卡車的定向支持，並積極推動成本降低。該計劃旨在通過降低氫燃料價格實現行業自給自足，預計這將有利於一體化市場領導者並加速行業整合。
3月16日，中國工業和信息化部（MIIT）、財政部和國家發展和改革委員會（NDRC）聯合發布了一項指令，為氫能行業建立了新的刺激框架。該政策將燃料電池系統的最大補貼功率提高到280千瓦，較此前110千瓦的上限有了顯著提升。這一變化明確了戰略重心轉向市場化應用，特別是針對長續航、大功率重型卡車。
根據新規定，一輛燃料電池重型卡車最高可獲得35.2萬元的獎勵。儘管略低於2025年37.8萬元的最高補貼，但分析師認為，考慮到製造成本的持續下降，這一激勵措施出人意料地強勁。更新後的計劃更注重技術進步而非單純的生產量。
該政策的核心目標是到2030年將終端氫氣價格降至每公斤25元，在具有生產優勢的地區目標為每公斤15元。這一目標旨在解決阻礙商業化應用的主要瓶頸：燃料成本，而非車輛價格。目前，加氫成本通常超過每公斤35元，這使得氫能對於車隊運營商而言經濟上不可行。
根據招銀國際的分析，到2027年氫氣價格達到每公斤28元將是一個關鍵時刻。屆時，一輛49噸氫能重型卡車的總擁有成本（TCO）將低於同類柴油車。這一轉變將使該行業從依賴“政策輸血”轉向實現可持續、市場驅動的增長。
中國政府正引導該行業走向更加整合和高效的未來。總補貼資金上限為80億元，將分配給五個城市示範群——這一數字遠低於此前預期的160億至200億元。這表明政府更側重於高品質、可行的項目，而非普遍擴張。
此外，該政策引入了單一企業在一個城市群中可獲得的積分限制，旨在打破地方保護主義，鼓勵競爭。這種結構預計將允許領先企業進入新的區域市場，加速全行業的洗牌。像重塑股份（02570）這樣在功率系統和上游氫氣生產佈局方面具有既有優勢的公司，有望從這種市場驅動的方法中顯著受益。