Edgen Stock·Mar 11 2026, 12:18中國高端電動多用途汽車（MPV）市場的競爭正迅速從乘坐空間和舒適性轉向先進智能駕駛系統。中國政府近期對L3自動駕駛的批准，已引發國內外汽車製造商之間的技術軍備競賽，這可能使那些在利潤豐厚的30萬人民幣以上細分市場未能及時部署先進駕駛輔助功能的參與者面臨邊緣化風險。
中國高端MPV市場正在經歷一場根本性的權力轉移，國內新能源汽車（NEV）製造商正在取代長期以來由外國合資企業佔據的主導地位。曾經由別克GL8定義的市場格局，已被騰勢D9和嵐圖夢想家等車型重塑。這一變化體現在MPV類別中新能源汽車普及率的快速增長上，其滲透率從2022年的9%擴大到預計2025年的49%。因此，別克GL8等傳統燃油車型的銷量已連續兩年下滑。
作為回應，傳統汽車製造商正在加速其電動化轉型。別克已推出售價439,999人民幣的世紀車型，並正準備推出一款搭載900V架構的純電動版本。梅賽德斯-奔馳也在3月份全球首發了其全電動V級車。然而，他們面臨著來自華為智能汽車品牌等新進入者日益激烈的壓力，華為的高端智界V9 MPV預計將於今年春季上市，進一步加劇了競爭。
MPV市場競爭的焦點已決定性地從乘客舒適性轉向以駕駛員為中心的技术，這得益於中國官方對L3自動駕駛的批准。這一轉變迎合了一個新的主要用戶群體：由父母駕駛的家庭，而非由司機駕駛的商業車隊。正如嵐圖汽車首席品牌官邵明峰所解釋的，目標是為駕駛員提供“舒適與技術平等”，使高級駕駛輔助系統（ADAS）成為減少長途駕駛疲勞的必需品。
汽車製造商現在正陷入一場部署卓越駕駛系統的技術軍備競賽。2026款小鵬X9配備了標準圖靈芯片，而嵐圖夢想家是同級別中唯一一款搭載華為先進ADS 2.0系統的MPV。隨著L3功能進入商業化階段，這場競賽勢必會加劇。嵐圖已在道路L3測試中記錄了超過110,000公里，其董事長盧放表示，公司將很快推出具備完整L3架構的車型。隨著東方證券預測L3+自動駕駛滲透率到2026年將達到11%，那些在這個領域取得早期領先優勢的公司，將有望掌控高端汽車市場的未來。