Edgen Stock·Mar 17 2026, 08:09
主要觀點
美國銀行證券上調了集裝箱航運業的短期財務預測，理由是中東地區不穩定導致供應鏈緊張。然而，該銀行維持其負面長期展望，警告稱當前股票估值未能充分反映與以往危機相比下降的盈利潛力。
- 由於供應中斷，美銀將其2026年集裝箱航運業的淨利潤預測上調12億美元。
- 包括中遠海控和東方海外在內的公司的平均股票目標價上調了15%，反映了短期走強。
- 儘管目標價上調，美銀仍維持其負面行業展望和“跑輸大市”評級，理由是估值過高。
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美銀上調航運目標價15% 儘管對該行業持負面看法
Edgen Stock·Mar 17 2026, 08:09
美銀因中東供應緊張將航運預測上調12億美元
美國銀行證券上調了對集裝箱航運業2026年的財務預測，預計短期內供應緊張將持續。該銀行將此歸因於中東地區動蕩局勢以及紅海航線重新開放的延遲，這導致船舶可用性趨緊。因此，美銀將該行業的平均淨利潤預測上調12億美元，並將航運股的平均目標價上調15%。
修訂後的目標包括對主要運營商的具體上調。中遠海控（01919.HK）的目標價從11.5港元上調至13.5港元。其A股上市公司中遠海發（601919.SH）的目標價從13.5元人民幣上調至16元人民幣。同樣，東方海外國際（OOIL, 00316.HK）的目標價從100港元上調至119港元。
估值較危機峰值折價10% 預示需謹慎
儘管短期內進行了積極修正，美銀證券仍維持對集裝箱航運業的普遍負面展望，並維持對上述股票的“跑輸大市”評級。該銀行分析師認為，當前的干擾所帶來的財務收益遠低於疫情期間或此前紅海危機高峰期供應鏈混亂所帶來的收益。
這種看跌的長期觀點根植於估值擔憂。美銀指出，當前市淨率（PBV）倍數與紅海危機峰值相比僅折價10%。該銀行認為，鑑於當前收益規模較小以及其對今年整個行業每股收益（EPS）和股息普遍下降的預測，這種溢價是不合理的。