小鵬MONA L03以12.38萬元人民幣起售，加速全球電動車佈局

小鵬MONA L03在中國起售價為12.38萬元人民幣（約1.71萬美元），在歐洲則為3.56萬歐元（約4萬美元），以520公里WLTP續航里程及純視覺自動駕駛技術進軍大眾電動車市場，直接挑戰特斯拉Model Y與福斯ID.4。

「這是該公司主攻大眾市場的車款，定價設定在G6（特斯拉Model Y競爭對手）之下，目標是衝刺銷量，」小鵬創意設計主管Rafik Ferrag在慕尼黑發表會上表示。

L03的風阻係數達到0.228，並可在20分鐘內將電量從10%充至80%。高階車型0至60英里加速僅需4.5秒，基礎車型則為7.5秒。Ultra版本搭載L2++駕駛輔助功能，由小鵬三顆圖靈7奈米AI晶片驅動，但該公司證實，該車型缺乏未來升級至L4自動駕駛所需的硬體冗餘。全球版本將在歐洲、拉丁美洲、中東及亞太地區等60個國家上市。

小鵬股價正面臨關鍵考驗，因L03在中國將與比亞迪的Seagull與Dolphin車型展開價格戰，同時在歐洲還要與福斯ID.4及特斯拉Model Y競爭。該公司決定將最新的VLA 2.0智慧駕駛系統導入全球市場——而非使用舊款技術——這使其與其他中國出口商形成區隔。

大眾價格，法拉利DNA

L03的外觀與法拉利Luce有幾分相似，其背後原因在於小鵬設計總監JuanMa López曾於2010年至2018年間主導法拉利的外觀設計，參與塑造了LaFerrari與SF90 Stradale等車型。內裝方面則配備加熱通風按摩座椅、256色氛圍燈、15.6吋2.5K中控螢幕以及27吋抬頭顯示器——這些配備通常出現在價格高出兩個級距的車款上。

「二十年前，入門級車款根本無法負擔豪華車才有的技術甚至裝飾元素。但如今，情況已經完全不同，」Ferrag表示。「我們作為設計師的目標，就是要達到頂尖水準。」

純視覺自動駕駛 vs. 光達競爭對手

小鵬與特斯拉站在同一陣線，選擇不採用光達感測器，而是依靠攝影機與算力來實現自動駕駛——與比亞迪、極氪及蔚來使用的光達技術截然不同。小鵬工程高級總監劉憲明表示，L03的攝影機系統與圖靈晶片足以實現L2++等級的駕駛輔助功能，但該車型無法達到L4自動駕駛，因為缺少全自駕所需的六層硬體冗餘設計。

根據CleanTechnica的第一手報導，VLA 2.0系統在上市前於慕尼黑街頭進行測試，在低光源環境下展現出平穩的駕駛表現，令試駕者印象深刻。允許放開雙手駕駛的歐洲法規預計將於2026年底前生效，小鵬計劃在2027年透過OTA遠端更新啟用該功能。

投資啟示

小鵬L03的推出，代表其在全球競爭最激烈的電動車市場中，選擇犧牲利潤率以換取銷量。12.38萬元人民幣的起售價低於比亞迪海豹（179,800元人民幣起），並使L03直接對標比亞迪Dolphin與福斯ID.3。在歐洲，3.56萬歐元的定價比特斯拉Model Y低了約1萬歐元。

小鵬在2025年交付約19萬輛汽車，銷量排名在中國前十名之外。L03的成功——目標進軍60個國家——有望顯著縮小這一差距。小鵬目前股價約為遠期銷售額的1.2倍，低於比亞迪的1.8倍，反映出市場對其能否實現獲利規模化的疑慮。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。