Key Takeaways
- 小米 YU7 GT 是一款 990 匹馬力的純電 SUV，在紐博格林賽道創下了 7 分 34.931 秒的量產 SUV 圈速新紀錄。
- 該成績超越了此前由奧迪 RS Q8 Performance（7:36.698）和保時捷 Cayenne Turbo GT（7:38.925）保持的紀錄。
- 這一成就凸顯了中國電動汽車製造商在歐洲性能車品牌的主場競爭中，其實力正日益增強。
返回
小米 YU7 GT SUV 以 7:34.931 刷新紐博格林賽道紀錄
小米即將推出的 YU7 GT 純電 SUV 在德國紐博格林北環賽道創下了量產 SUV 的圈速新紀錄，用時 7 分 34.931 秒。這一成就使這家中國電子巨頭領先於奧迪和保時捷等歐洲老牌性能車品牌，預示著高性能電動汽車（EV）市場正發生重大競爭轉向。
「SUV 常見的重心較高，使得在這一條極具挑戰性的賽道上跑出理想成績變得異常困難，」小米創始人、董事長兼首席執行官雷軍在承認這一成就的聲明中表示。
YU7 GT 的成績比奧迪 RS Q8 Performance 在 2024 年創下的 7:36.698 的紀錄縮短了近兩秒。在此之前，該紀錄由保時捷 Cayenne Turbo GT 在 2021 年以 7:38.925 的成績保持。此次創紀錄的圈速由小米首席測試車手任周燦駕駛，他也成為了首位獲得紐博格林官方圈速認證的中國車手。
這一紀錄是 YU7 GT 於 5 月 21 日在中國正式發佈前的重大營銷事件。此舉是對傳統汽車製造商的直接挑戰，證明了這家以智能手機聞名的公司也能在汽車工程的最高水平上展開競爭。這給歐洲品牌帶來了壓力，其中一些品牌最近推遲了全電動化目標，現在不得不加速高性能電動汽車的研發。
關於 YU7 GT
這款創紀錄的 SUV 並非僅僅是調整了軟件的標準車型。YU7 GT 是高性能版本，配備雙電機全輪驅動系統，綜合功率達 738 千瓦（990 匹馬力）。它搭載了全新的超級電機 V8S EVO 動力總成，最高轉速可達 28,000 轉/分。車輛配備 101.7 千瓦時電池組，CLTC 續航里程為 705 公里，最高時速據稱為 300 公里/小時。
該 SUV 還採用了「嘉龍底盤大師版」（Jialong Chassis Master Edition），包括雙閥 CDC 減震器和雙腔空氣彈簧，並專門在紐博格林進行了調校。車長 5,015 毫米，軸距 3,000 毫米，尺寸略大於法拉利 Purosangue。該高性能版本的預計售價約為 40 萬元人民幣（約 5.88 萬美元）。
駕輕就熟的營銷策略
這不是小米第一次利用紐博格林紀錄製造熱度。該公司此前在其 SU7 Ultra 轎車上也採用了類似策略，最初創下了最快四門車紀錄，隨後其量產版本又奪得了量產電動汽車紀錄。
關於創紀錄版 YU7 GT 的具體規格仍存在一些疑問。小米指出，該車安裝了「賽道套件」，車內視頻顯示後座可能已被拆除以安裝防滾架——這是標準的賽道安全程序，同時也減輕了重量。如果該車進行了非量產化改裝，標準量產車型未來可能會再次測試，以創下一個略慢但官方認可的量產車圈速。
更廣泛的競爭格局演變
這一紀錄是凸顯中國電動汽車行業迅速進步的又一數據點。雖然保時捷、奧迪和寶馬花費了數十年時間在紐博格林鞏固其性能聲譽，但僅進入汽車領域幾年的小米現在已經在其主場擊敗了它們。與此同時，小米汽車報告稱，4 月份交付量環比大幅增長 71.18%，總計 36,702 輛。
球現在踢到了德國汽車製造商一邊。保時捷即將開始交付其史上最強大的 Cayenne，這是一款功率超過 1,100 匹馬力的電動車型。如果這家德國品牌重返紐北並奪回 SUV 桂冠，那將不足為奇，但就目前而言，這一頭銜屬於一家智能手機公司。
本文僅供參考，不構成投資建議。
