小米將於5月21日發布SU7 GT，升級與特斯拉的電動汽車競爭

小米集團將於5月21日發布新款SU7 GT電動汽車，此舉正值競爭對手特斯拉公司市場份額下滑之際，旨在升級中國高端電動汽車市場激烈的價格與技術戰。

此次發布緊隨標準版SU7的初步成功，該車型在上市後幾天內就獲得了超過3萬輛確認訂單。預計新款GT車型將針對高端性能細分市場，進一步挑戰既有廠商。根據中國乘用車聯席會的數據，特斯拉4月份在中國電動汽車市場的份額已降至4%，在地銷量同比下降近10%，至25,956輛。

對於小米而言，GT車型的發布對於支撐其電動汽車業務24.3%的毛利率以及為其在該領域的大量投資提供合理性至關重要。由於每股利潤預測下調，公司整體股價今年已下跌超過22%，高端車型的成功對公司至關重要，下一份季度財報將於5月26日發布。

比亞迪與特斯拉推高競爭門檻

競爭壓力不僅來自銷售數據。作為市場主導力量，比亞迪正在迅速提升其技術。該公司正在元Plus等量產車型上推廣其「閃充」系統，可在短短5分鐘內充電70%，該車型起售價僅為12萬元（約1.77萬美元）。雖然比亞迪的「天神之眼」自動駕駛系統面臨一些用戶批評，但其在電池和充電方面的硬體進步代表了重大挑戰。

與此同時，特斯拉正寄希望於通過軟體重獲優勢。執行長埃隆·馬斯克正尋求其完全自動駕駛（FSD）軟件包在中國獲得監管批准。如果獲得批准，將為特斯拉提供針對本土對手的重大競爭優勢，但在錯過此前早春的目標後，具體時間表仍不確定。

利潤率壓力與股票表現

儘管小米電動汽車部門去年營收飆升223.8%至1061億元，但公司的整體盈利能力仍是投資者關注的焦點。去年第四季度，即使銷售額實現增長，調整後的淨利潤仍大幅下降23.7%。公司的核心智慧型手機和筆記型電腦業務也受到存儲晶片價格上漲的擠壓，這可能迫使產品價格上調10%至20%。

為了應對今年股價22%的跌幅，小米一直在回購股票，截至2024年目前已耗資約47億港幣。為了讓股價止跌回升，投資者需要從即將於5月26日發布的財報中看到證據，證明小米在智慧型手機及不斷增長的電動汽車產品線上的定價能力能夠轉化為切實的利潤率改善。

本文僅供參考，不構成投資建議。