Westport飆漲10%！Volvo合資企業瞄準2030年前氫能卡車

Cespira——Westport Fuel Systems與Volvo集團的合資企業——已簽署一項開發協議，將利用高壓直噴技術將氫能重型卡車商業化。

Westport Fuel Systems Inc. 股價飆漲10%，因其與Volvo集團共同成立的合資企業Cespira簽署了一項開發協議，計劃將氫燃料13升重型引擎商業化，目標是在2030年前獲得歐洲認證並推出。

「氫能HPDI是我們燃料系統策略的下一階段，能讓車隊在維持所需性能的同時減少二氧化碳排放，」Cespira總裁兼執行長Carlos Gonzalez表示。

HPDI燃料系統將氫氣以高壓直接噴入內燃機，提供與柴油相當的性能，同時能容忍比燃料電池系統更寬的氫氣純度範圍——燃料電池系統需要純度高於99.97%的氫氣。配備該技術的Volvo卡車已進入道路測試階段，目標是在2030年前獲得歐洲商業認證。

對於同時在TSX和Nasdaq上市的Westport來說，這項協議確認了氫內燃機技術的商業化路徑，該技術將與電池電動和燃料電池方案競爭。股價10%的漲幅反映出投資人樂觀認為，該合資企業能在重型卡車市場中佔有一席之地，而總持有成本仍是車隊營運商的關鍵決定因素。

氫內燃機 vs. 燃料電池——成本優勢

Cespira的HPDI系統相較燃料電池具有實務優勢：它可以使用不同純度等級的氫氣，並且能夠將氫氣與天然氣混合，在氫基礎設施發展的過程中為車隊營運商提供靈活性。燃料電池系統要求氫氣純度高於99.97%，限制了燃料來源選擇並推高了成本。該公司表示，在持續高負載的重型應用中，使用氫氣的HPDI系統可實現與燃料電池相當的效率。

該技術建立在Cespira現有的HPDI平台之上，該平台已在液化天然氣重型引擎中得到驗證。透過將相同的13升引擎平台擴展至氫氣，Volvo可以從共同的架構中提供多種燃料選擇——液化天然氣、氫氣或混合燃料——從而降低製造複雜性和成本。

Westport與Volvo面臨的關鍵局勢

全球重型卡車市場年銷量約為300萬輛。對於長途運輸應用而言，氫內燃機提供了一條比電池電動車更具成本優勢的脫碳路徑，因為電池重量和充電基礎建設仍是電池方案的障礙。燃料電池卡車則面臨較高的系統成本和嚴格的燃料純度要求，限制了供應選擇。

「這項開發計劃反映了Volvo集團持續致力於透過多重技術路徑推動重型運輸低碳解決方案的承諾，」Volvo集團動力總成技術資深副總裁Mehdi Ferhan表示。

截至5月下旬，Westport股票的空頭部位佔流通股本的4.7%，此番10%的飆漲是在此背景下發生。28天的回補天數意味著，任何持續的利多消息都可能放大漲幅，因為空頭面臨回補壓力。該開發協議規定了最終整合和商業化活動的相關事宜，Volvo的13升引擎平台將作為氫氣、天然氣和再生燃料車型的基礎。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。