Waymo在奧斯汀積欠9325美元停車罰款，NHTSA收緊監管規則

Waymo的自駕計程車自2024年起在奧斯汀累計了9,325美元的停車罰單，暴露出一個美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正著手填補的監管漏洞。

Waymo的自動駕駛車隊自去年進入奧斯汀市場以來，已累計高達9,325美元的停車罰款——這是規模化部署自駕車所衍生出的摩擦成本，如今NHTSA正以新的合規要求予以鎖定。

「自駕車經常無法辨識何處可以停車而不妨礙交通或緊急車輛通行，」NHTSA在7月8日的一封信函中寫道，要求自駕計程車開發商使其車輛更好地遵循急救人員的指令。

根據《華爾街日報》透過公開記錄請求取得的文件，在開出的83張罰單中，Waymo已支付7,433美元，截至7月15日仍有1,892美元未繳。罰款金額從20美元的計費器違規到519美元占用殘障車位不等——最大的一張罰單開立於2024年9月11日。總計包括64張拖吊區違規罰單、13張未繳費路邊停車罰單以及9張併排停車罰單。

雖然9,325美元僅佔奧斯汀在2025財政年度所收取630萬美元停車罰款的一小部分，但此一趨勢可能使地方監管關係趨於緊張——尤其是在Waymo及其競爭對手（包括Tesla Robotaxi和亞馬遜旗下的Zoox）持續在美國各大城市擴張自駕車隊之際。Waymo在奧斯汀營運超過300輛自駕計程車，幾乎佔其德州車隊的一半。

NHTSA的指令針對的是一個更廣泛的營運弱點：自駕計程車難以應對突發情境，例如事故現場、施工區域和道路封閉。該機構在信函中要求自駕車開發商使其系統能夠遵循警察、消防員及其他急救人員的指令——這項能力在業界仍參差不齊。

Waymo已對部分罰單提出異議。兩起涉及車輛阻礙交通的案件（分別發生於2024年和2025年）已透過認罪協商獲得駁回。「Waymo會審查所有收到的罰單，並可能與法院協商處理與解決，包括若我們認為罰單開立有誤，會基於案件實質內容提出異議，」公司發言人表示。該公司補充道，在罰單處理方面並不期望獲得差別待遇。

停車後勤造成營運摩擦

在行程間隙，Waymo車輛使用公共停車位以就近服務潛在乘客，而非返回其在奧斯汀由Uber營運的調度場進行充電與清潔。這項策略已引發居民投訴——包括一輛Waymo在某週日禮拜期間，在一間教堂停車場入口前怠速超過五分鐘，導致教友無法進出。另一起案例中，一輛車於1月停靠在一條繁忙道路旁，部分阻擋了一條運作中的鐵路軌道，最終須由警方派人拖吊。

儘管存在停車問題，美國公路安全保險協會（IIHS）的一項獨立分析顯示，Waymo車輛在鳳凰城、舊金山、洛杉磯和奧斯汀超過5,000萬英里的無人駕駛行駛中，每英里事故率比人類駕駛低68%。然而，這項安全紀錄並未能讓該公司免於監管審查——尤其在該技術正從試點計畫邁向主要城市的商業營運之際。

NHTSA尚未為其7月8日的指令設定具體合規期限，但該信函標誌著對自駕車營運的地方層級監管正轉向更具強制性的方向。對Waymo而言，停車罰款的成本相較於投入自動駕駛技術的數十億美元可謂微不足道——但此類監管摩擦凸顯出一個更大挑戰：自駕計程車正從新奇事物轉變為日常都市基礎設施的一部分。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。