富豪汽車CEO反駁中國電動車掠奪論，美關稅100%衝擊市場

富豪汽車CEO駁斥白宮貿易顧問關於中國車企掠奪全球市場的說法，稱其描述過於誇大。

富豪汽車（Volvo Cars）執行長哈坎·薩繆爾森（Hakan Samuelsson）駁斥白宮貿易顧問彼得·納瓦羅（Peter Navarro）對中國電動車製造商掠奪全球市場的指控，表示這些企業的成功源自於有效策略，而非不公平競爭。

「這番言論有些過頭了，」身為浙江吉利控股集團旗下富豪汽車執行長的薩繆爾森在接受採訪時表示，「那些在電動車領域取得成功的企業，理應獲得尊重。」

納瓦羅此前指控中國最大電動車製造商比亞迪（BYD Co.）正在掠奪全球汽車市場。美國目前對中國製造的電動車課徵100%關稅，這項政策成功將比亞迪擋在全球最大汽車市場之外。這家總部位於深圳的公司已擴展至東南亞、歐洲和拉丁美洲，並在匈牙利、巴西和泰國設立工廠以服務當地市場。

此番交鋒凸顯全球兩大經濟體在電動車貿易上的分歧日益加深。美國認為中國產能過剩威脅國內產業，而北京則為其產業政策辯護。這場爭論的結果，將決定哪家車廠能夠主導預計在2030年達到1.2兆美元的全球電動車市場。

薩繆爾森為中國車企辯護的言論極具分量，因為富豪汽車作為吉利旗下的品牌，既與西方製造商競爭，也與中國製造商直接對壘。這家瑞典車廠的歷史可追溯至1927年，目前正計劃在2030年前將全車系轉型為電動車，並已投入數十億美元開發電動平台與電池技術。

根據彼得森國際經濟研究所（Peterson Institute for International Economics）的數據，美國上次於2018年對中國商品加徵關稅，影響了2500億美元的雙邊貿易，平均關稅稅率從3.1%升至19.3%。當前對電動車課徵的100%關稅，較最新一輪加徵（2024年8月生效）前針對中國汽車進口實施的25%稅率，提高了四倍。

摩根大通（JPMorgan Chase & Co.）分析師本週將廣汽集團（GAC Group）評級下調至「減持」，同時將吉利汽車、蔚來（NIO Inc.）和比亞迪列為2026年下半年的首選標的，顯示儘管貿易逆風持續，市場仍對中國電動車製造商抱持信心。分析報告指出，即便貿易壁壘升高，機構投資人仍看好中國電動車股的價值，而比亞迪的本益比相較全球同業仍處於折價水準。

根據彭博分析，美國是唯一將比亞迪拒之門外的主要汽車市場。比亞迪的全球擴張策略——在新興市場設立工廠，而非僅依賴出口——使其得以繞過多個區域的關稅壁壘。該公司目前在超過10個國家設有製造工廠，包括巴西、匈牙利、泰國和印度。

此事的影響遠超汽車產業層面。美中在電動車領域的貿易爭端，與半導體、太陽能板和電池領域的緊張局勢如出一轍。華府指控北京利用國家補貼製造產能過剩。由於關稅壁壘的存在，中國對美國的電動車出口量仍微不足道，但這場爭端為兩大經濟體如何在戰略產業中管理競爭樹立了先例。若美國維持保護主義立場，而中國製造商在其他地區持續擴張市佔率，全球汽車產業可能因此分裂為涇渭分明的西方與中國兩大陣營。

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