30萬輛租約到期車流入市場，二手電動汽車銷量激增28%

油價上漲與租賃車輛大規模到期的共同作用改變了車輛性價比的格局，使二手電動汽車成為數百萬美國房主最經濟的選擇，挑戰了傳統燃油車的主導地位。

「在昂貴且購買力受限的環境下，二手電動汽車對現在的消費者來說代表著最佳價值，」汽車搜索網站CarGurus的經濟與市場情報總監凱文·羅伯茨（Kevin Roberts）表示。

根據Cox Automotive的數據，截至3月，市場二手電動汽車銷量同比增長28%。這股激增受到近30萬輛三年前（即上一次電動汽車銷售熱潮高峰期）租賃的電動汽車重返經銷商展廳的推動。這股供應浪潮到來的時刻，恰逢高油價增強了消費者對無汽油交通工具的興趣。

對於消費者而言，核心邏輯已發生根本變化。二手市場中電動汽車長期存在的高昂首付門檻正在崩塌，而密西根大學近期的一項研究顯示，在計入更便宜的「燃料」和較低的維護費用後，電動汽車的總擁有成本通常已低於同類燃油車型。

支撐行業繁榮的供應鏈

當前的平價浪潮不僅是租賃週期的產物，還與全球採礦和材料供應鏈深度關聯。鋰、鈷和鎳等關鍵電池金屬的價格決定了電動汽車初始成本的大部分。Allied Market Research的一份新報告預測，由於對電池級材料的強烈需求，到2033年全球地下採礦市場將增長至285 億美元。長期關注獲取原材料對於維持電動汽車降價趨勢至關重要。雖然今年以來全球電動汽車銷量已達560萬輛（其中中國佔一半以上），但美國二級市場正成為特斯拉、福特和通用等汽車製造商與其自身租賃到期產品競爭的關鍵戰場。

這對買家和投資者意味著什麼

對於潛在買家，建議是進行徹底檢查。雖然平均電池健康狀況依然良好——Cox Automotive發現批發二手電動汽車的平均容量為92%——但檢查特定車輛的電池歷史至關重要。通過連接LeafSpy Pro等應用程序的OBD2加密狗等工具可以揭示電池單元的健康狀況和快速充電記錄，這是某些老款車型電池損耗的關鍵因素。然而，庫存的湧入意味著買家可以選擇性地購買並討價還價。

從投資角度看，這一趨勢呈現出複雜的圖景。雖然它加速了電動汽車的主流普及，但也對新電動汽車的價格及其殘值產生了下行壓力，近期研究強調電動汽車在轉售價值上落後於混合動力車。這影響了汽車製造商和租賃公司的盈利能力。此外，對電池材料的強勁需求為必和必拓（BHP）和力拓（Rio Tinto）等礦業巨頭提供了結構性利好，這些公司正積極投資於能源轉型所需的銅、鎳和鋰的開採。

本文僅供參考，不構成投資建議。